湖北超市“一哥”中百倉儲入渝5年多，重慶業務仍在虧損。昨日，中百倉儲投1.2億的物流配送中心動工，期望借此打個“翻身仗”。與此同時，商社集團、新世紀、永輝等超市巨頭，也已紛紛圈地籌建物流中心。超市爭建物流中心，因成本降低，今后市民將能在超市買到品種更豐富、價格更便宜的商品。 　　建物流中心謀翻身
　　昨日，中百倉儲位于渝北農業園區的物流配送中心動工。該中心占地5萬多平方米，總投資1.2億元，年配送能力將達30個億，明年12月投入使用。屆時，重慶中百倉儲90%的商品將改由物流中心配送，而目前此比例僅為60%。武漢中百集團董事長汪愛群認為，物流配送中心建成后，將為中百倉儲在重慶打“翻身仗”提供堅實后盾。
　　據悉，新世紀超市位于北部新區的物流配送中心已開建。今年底，永輝位于盤溪的西南總部大樓和物流配送中心也即將開建，該項目占地500畝，總投資6.5億。如果再加上商社集團投資2.5億，即將在空港工業園區建成的物流配送中心，重慶超市砸在物流中心建設上的錢已超過10個億。同時，據了解沃爾瑪、家樂福，也有在渝建物流中心的打算。
　　靠物流走差異化路線
　　汪愛群坦言，中百在渝經營5年一直處于虧損狀態，“我們發展遇到了障礙。”汪稱，中百倉儲目前在渝沒有物流配送和生鮮加工中心，導致全國采購的優勢無法發揮。特別是生鮮產品，兩三成靠田間直采，其余的只能從就近批發市場購買。“新鮮度、價格都沒有優勢。”汪稱，配送中心建成后，中百倉儲將直接從農產品生產基地進貨，然后由配送中心統一發往各門店。“這樣我們可和其他超市的經營形成錯位，如增加門店凈菜和半成品菜的比例。”另外，中百倉儲擁有直接從國外進口商品的權限，今后則可直接從國外運往重慶，這比通過中間商進口商品便宜20％左右。汪稱：“沒有配送中心前，許多商品要從湖北運往重慶，成本增加。”
　　物流中心為超市走差異化路線提供可能。重慶永輝副總經理游達稱，以前受物流配送局限，重慶市民難吃到品種豐富、更新鮮的海產品，物流中心建成即可解決這一問題。
　　許多市民在超市都看到過“此貨暫缺”的標簽。據超市介紹，因為物流不暢導致的缺貨，大概占缺貨因素的三四成。目前，像永輝、中百倉儲等超市，倉庫庫存商品大約能滿足門店一周銷售。物流中心建成后，庫存量將大大增加，可滿足十天半個月銷售，商品的缺貨率也可降低三成左右。
　　要在渝開24小時便利店
　　“配送中心內同時還建有生鮮加工車間，如24小時便利店銷售的便當、包子、稀飯等今后都可以統一由該車間制作和配送。”汪愛群透露，目前中百倉儲正在渝為24小時便利店選址。同時，從今年起，中百倉儲在渝每年新開店數量不會少于50家，以三四千平方米的生鮮加強型（生鮮產品達到一半左右）超市為主，會考慮在一些高檔社區開武漢“生活劇場”這樣的高檔超市。
　　中百倉儲2005年進重慶，一年后收購山城超市，但隨后幾乎陷入停滯，目前的門店數已從最多時的38家降至35家。但武漢中百集團副總經理張冬升表示：“我們在重慶投資是長遠打算！”
　　不過，同行對中百倉儲未來的走勢相對悲觀，有超市認為，中百倉儲如果想單憑物流配送中心的建成“翻身”，難度比較大，“物流配送中心并非一家獨有，大家都有的時候，競爭又會升級了。”
　　影響
　　成本下降　菜價最高可便宜10％
　　目前，市內許多超市采用的配送方式基本上是門店各自送貨。物流中心建成，則可將零散配送改為規模配送，不但能降低成本，超市也能在供應商手中拿到價格較低的商品。
　　超市算了筆賬，以一個中等面積超市每天銷售200公斤草魚為例，按各自為政的采購體系運行，批發價12.2元/公斤，銷售價13.6元/公斤，每天的毛利是280元。扣除各項成本后，純利潤大約為160元；折算下來，超市每賣一公斤魚純利0.8元。但如果20個門店集中采購，在盤溪市場一次性買4噸，批發價可以降到11.6元/公斤，且批量貨物運輸可以再降低0.1元成本，如此計算，超市的經營利潤實際可達到1.6元/公斤。如果保持160元利潤而將實惠返還給市民，魚價可以降至12.8元/公斤，即在現有基礎上下降5%。超市表示，超市商品價格下降5%是最普遍的情況，最高的甚至可降10%。
　　市物流協會秘書長劉成義稱，從國外連鎖業實踐看，擁有20個連鎖店就可以建綜合物流中心，超市越開越多，價格越做越透明，要想在今后更加激烈的價格戰中穩賺利潤，建立物流配送中心成為各超市的必然選擇，也已迫在眉睫。
　　“外資超市最可怕的不是服務，而是物流。”劉成義表示，如今，經營內容、方式同質化越來越嚴重、價格越來越透明，誰先建立現代化的物流中心，誰就掌握了主動權。有了強大的物流配送體系做后盾，今后超市的價格戰再不是以前簡單的血拼式的“打架”，而轉變成真正拼實力的“打仗”。劉稱：“在沃爾瑪、家樂福尚未在西南啟動物流中心建設的情況下，本土和國內超市能先動，是好事。”