誰整合好，誰就有可能成為未來的“黃金十年”。
國際化物流通道，云南正在“激活”。
此前一周中，云南多件盛事同臺亮相：26日，2010中國昆明運輸·物流·物流技術裝備國際學術會在昆明召開；27日，云南跨境貿易人民幣結算試點，昆明跨境人民幣金融服務中心同時啟動、揭牌；28日，中老泰三方簽署昆曼公路民間協調機制……
“這些活動看似無直接的聯系，實則上他們都有一個關聯目標：促進云南現代物流體系的完善、加速。”云南錦豪國際貿易咨詢公司董事長陸錦昌先生表示，物流業雖不是什么高新技術活，卻是一個關系國計民生、乃至國家安全的核心產業。
大產業 大事業
對此，省委常委、市委書記仇和有著深刻的理解和精彩闡述。
26日，在2010中國昆明運輸·物流·物流技術裝備國際學術會致詞中，仇和認為，交通物流是交叉千行、通連萬家的大產業、大事業，可以讓城市更有效率、效果、效益。有大交通就有大物流，有大物流就有大流通，有大流通就有大市場，有大市場就能帶動區域經濟的大發展。
根據《2008年中國城市流通競爭力報告》顯示，在全國33個大中城市各項流通競爭力綜合指標排名中，2007年昆明市各類交通運輸、倉儲及郵政業固定資產投入達到64.124億元，排名21位；物流業增加值達到85.382億元，排名25位，流通業占第三產業比重35%排名16位；從業人員7.249萬人，排名14位；昆明城市流通競爭力綜合排名13位，流通業對城市經濟的貢獻率達到19.1%。
“這無疑表明，物流業對區域經濟的拉動作用和貢獻率正在日益提高，而且隨著經濟的持續向好、向高發展，物流業的表現力還將愈發明顯。”陸錦昌說，物流業是一個綜合產業，也是一個關聯性強、涉及部門比較多的產業。就拿昆明來說，他不單是一個省會城市，而是“一帶十五”關系，即全省其他15個地州市的“排頭兵”。
據悉，昆明是全國發展首位度、產業支撐度、經濟集中度和社會集聚度最高的省會城市中。因此，形成國民經濟可移動性強、人口出行頻率高、生產要素運距長、市場覆蓋面廣的特點和單極帶動、單中心集散要素的省域經濟發展格局。這也意味著昆明經濟發展的市場體系覆蓋全省，經濟發展觸角延伸全省，資源運作半徑輻射全省，也使昆明成為典型的交通依賴型、交通促進型、交通引領型、交通支撐型的城市。
大湄公河次區域物流研究中心研究員劉金鑫說：“或許是基于上述，昆明成為我國內陸省會城市中第一個在‘十二五現代物流業發展規劃’里提出了‘國際陸港’概念的城市。”
對于“國際陸港”的理解，劉金鑫認為，現在是一個大概念或一個區域定位；未來則有望成為：國家先行先試的試驗區、改革開放先行區。但不論現在還是將來，國際陸港核心支撐是：現代物流業。
劉金鑫的這一說法，記者注意到：
8月3日，云南省委副書記、省長秦光榮在《瞭望》新聞周刊撰文指出：“云南是中國與東南亞、南亞次大陸相通的接點，是我國從陸路融入全球化的重要通道，這決定了云南必須高度重視從陸路融入全球化和區域經濟一體化……”
“既然要融入，就必定又貿易，有貿易就必定又物流，有物流就必定有金融流、信息流等等。”陸錦昌在理解上述文章時說，而從上周啟動的“云南跨境貿易人民幣結算試點”等系列動作來看，顯然，云南和國家層面已在為云南構建“先行先試”在著手準備。
陸錦昌表示，人民幣跨境貿易結算試點將放寬，面上看就是一個結算，實際上是貿易便利化的重大契機，這將進一步加大、促進云南外貿易的發展、壯大，漸進的促進了云南現代物流市場的擴大。
據悉，國際金融危機爆發以來，國際貿易中最主要結算貨幣——美元和歐元匯率都經歷了劇烈波動，因此企業普遍希望使用幣值相對穩定的人民幣進行計價和結算，從而規避使用美元和歐元結算的匯率風險。因此，開展跨境貿易人民幣結算，將推動云南與周邊國家和地區經貿關系發展，規避匯率風險，改善貿易條件，保持對外貿易穩定增長。
物流界人士認為，云南現代物流業必須同金融業協調發展，物流業需要金融的支持和保障。從項目建設的融資以及資金結算等，一系列業務都離不開金融服務的支持。當然，金融服務業的發展又有賴于物流業的發展而發展。
“借鑒國際性物流企業成功的經驗看，未來物流業的結算點，在于金融服務。” 陸錦昌說，說誰能夠更好地利用金融服務，誰就能在物流業競爭中成為勝利者。因此，此番云南跨境貿易人民幣結算試點的啟動，就是一個物流企業、金融業相互互動整合資源的過程。誰整合好，誰就有可能成為未來的“黃金十年”。
大格局 大物流
“云南在跨境貿易人民幣結算中一直占據著得天獨厚的優勢。”人民銀行昆明中心支行副行長于華說。
云南地處祖國西南邊陲，與越南、老撾、緬甸三國接壤，邊境線長4061公里，是中國陸上唯一能與東南亞、南亞直接相通的地區。邊境一線分布著13個國家級一類陸路、水運、航空口岸，7個國家級二類口岸和90多個邊境通道和邊民互市點，漫長的邊境線和眾多的口岸為云南省與周邊三國發展邊境貿易提供了良好的區位優勢。
據悉，早在1994年，中國農業銀行云南河口縣支行與越南農業銀行老街省分行簽訂了互開賬戶協議書，通過對開人民幣、越南盾資金往來賬戶，開始辦理邊貿結算業務，形成了中越邊貿銀行結算的最初模式。此后，從2003年—2005年間，中國農行河口縣、麻栗坡縣支行陸續開辦了中越兩國銀行間人民幣現鈔出入境調運業務和的兌換業務。至2007年末，云南在全國率先批準境外銀行使用人民幣結算頭寸購匯和境外銀行人民幣透支業務。
因此，在云南跨境貿易人民幣結算試點啟動儀式上，中國農業銀行行長張云表示：“隨著試點工作的開展，云南將成為農行開展跨境貿易結算業務的重要省份。”據悉，作為云南首家開展邊貿結算的商業銀行，農行云南省分行在省內邊貿結算總量中超過70%。
“盡管目前物流業的結算量，占全省邊貿總量的數字尚不清晰，但可以肯定的是，物流業將是這個貿易量的重要組成部分。”
陸錦昌表示，以昆明為例，在綜合了近年的數據分析后預測：2010年、2015年、2020年昆明市地區的生產總值將分別達1900億元、3000億元、4800億元，其中外貿總額將達84億美元、136億美元、221億美元。由此可見，這必將為現代物流業的發展提供一個廣闊的市場空間，而跨境貿易人民幣結算也必將為物流也的快速壯大、發展提供一個堅實的發展支撐。
“可以說，目前云南的現物流體系建設已漸入佳境。”劉金鑫說，上周，云南還與中老泰三方建立了“昆曼公路民間協調機制”。
據悉，27日， 云南南省東南亞南亞經貿合作發展聯合會與泰國城鄉發展基金會、老撾國家科學與工程協會聯合會在昆明就“中老泰三方建立昆曼公路民間協調機制”進行了磋商，并在當日下午簽署了會談紀要簽字儀式，這意味著昆曼公路通而不暢、通而不流、通而不順等問題，多了一種協調機制，大湄公河次區域經濟的合作也將取得更多實質性進展。
此外，高層智囊人士還透露，由國家發改委牽頭編制的《云南面向西南開放的重要橋頭堡專項規劃》，將于8月實施，今年末形成初稿。
在該規劃中，將以昆明為核心，構筑多個沿邊經濟區和數條經濟走廊的大格局，配以現代物流產業。所以，無論未來的國際經濟格局如何演變，物流業必將成為云南，成為一個地區或國家上舉足輕重的產業。這是無庸置疑的大趨勢。