經過130多個小時的周密籌備和艱苦奮戰，上午11時，武警交通四支隊官兵在川藏公路索通村路段一山澗中開始架鋼橋，標志著搶通工作取得突破性進展。 
　　7月29日下午16時10分許，因路基垮塌中斷近3天的川藏公路索通村路段受泥石流阻塞河道，致使江水暴漲，K4062+850處一座76米長的橋梁徹底坍塌。新的災情發生后，已在該段連續奮戰近50個小時搶修道路的武警交通四支隊緊急增派58名官兵，16臺應急搶險機車設備，加班加點投入橋梁搶修任務。 
　　由于橋梁垮塌處位于一山澗，地勢險要，地質酥松，選址和修筑橋臺是重新架橋的兩大難點。 
　　經過西藏交通運輸廳、公路局和部隊專家組的聯合勘察，反復論證，最終選定了一條最穩定、最便捷的路線，確定采用架設21米加強型雙排單層“321”型裝配式公路鋼橋的方案。 
　　在整個橋梁搶修過程中，官兵克服連續作戰的疲憊和地理環境的制約，每天工作16個小時以上，實施“輪班倒”作業，駕駛大型工程機械開挖山體，搶修連接鋼橋的便道；采取搭建木籠橋臺的方案，較好地解決了山澗地質酥松，不易修筑橋臺的難題，為盡早架設鋼橋贏得了寶貴時間。由于連續高強度施工作業和晝夜溫差大，不少官兵因抵抗力急劇下降，不同程度患上了感冒和胃腸道疾病。現場搶通總指揮，武警交通一總隊副總隊長呂召欽起早貪黑，一直和官兵堅守一線，患上了急性腸胃炎，嘔吐、腹瀉不止，掛著點滴仍在一線指揮，堅決不離現場半步；挖掘機操作手上士曹成斌、中士雷波均患上了重感冒，兩人怕影響施工安全和進度，堅決不吃含有嗜睡成分但起效快的西藥，每天只是喝大量的水，始終奮戰在搶險一線。 
　　截至8月7日上午11時正式架設鋼橋，武警交通四支隊自橋梁搶修工作開展以來，在該任務區共計投入兵力538人次，機械車輛142臺次，開挖土石方13600余立方米，新修便道6500余米，搭建木籠橋臺800余立方米。 
　　據現場技術人員介紹，如果不發生大的次生災害，初步預計鋼橋將于8日下午架設完畢，該橋架好之后，橋面凈寬3.7米，最大負載80噸，可保障普通大小車輛安全順利通過。 
　　另據了解，距橋梁搶修區以西不到2公里處的道路搶通區也已全面轉入突擊攻堅階段，由于現場作業面窄且山體巖層厚，實施清方和爆破都很困難，搶通阻力仍然較大。目前，四支隊兩個突擊隊正在加大爆破力度，從東西兩個方向向中間掘進，力爭盡早貫通道路。