當這個炎熱的暑期遇到火爆的世博，疊加效應便無法抑制。為應對暑運以來，武漢到上海方向持續高漲的世博客流潮，8月4日起，武漢鐵路局將臨時增開一對往來于滬漢之間動車組。與其同時，這一線路上的航空公司也順勢加入爭奪人氣。
 當暑期遇到世博
 8月3日，武漢的室外溫度攀升至38攝氏度，這也是今年入夏以來最高溫，并將持續。但前往上海灘看世博會的人群數量依然不減，一家總部位于武漢的裝飾集團員工肖女士就告訴《每日經濟新聞》：“三天后，我們公司就安排有1000多名員工去上海看世博會，人太多還要分前后兩批去。” 
 事實上，安排員工集體前去看世博盛會不只是他們一家公司，在本報記者隨訪幾位就職于國企或者規模較大民企的人士均表示：“單位有安排去看世博。”公司員工流和暑期學生流一旦疊加，滬漢線今夏必定火爆。于是，在此前剛剛新增動車組的基礎上，武鐵今天再度新發一組動車，奔騰于武漢與上海之間，但這趟車并非只為世博而開。
 武漢鐵路局新聞辦人士在接受《每日經濟新聞》采訪時就說：“這次新發的這一趟動車組，不是因為世博會而臨時增開的，它會一直開下去。”據其介紹，到目前為止，每天來往于武漢和上海之間的動車組已經有9對，“另外，從武漢發往合肥和南京的動車組各有一對，所以，武漢往東的動車組現在總共就是11對。”
 其實，這已是今年暑運期間，武漢鐵路局第三次在該方向線路上新增動車組。僅7月份就新已經增開3趟去往上海方向的動車組列車。同時，武漢到上海間動車組列車的終到站或始發站全部調整為上海虹橋站。
 4日起增開的一對動車組時間為：漢口站上午9時05分開，中間停靠7站，下午2時07分抵上海虹橋站；返程，上海虹橋站下午2時28分開，晚7時40分抵漢口站。
 根據計劃，今年暑運從7月1日起至8月31日止，共計62天。武鐵方面出臺的暑期運輸方案預估，暑運期間發送旅客1340萬人，同比增加173.2萬人，增幅14.8%。
 “天地大戰”貼身肉搏
 在武漢火車站售票點，《每日經濟新聞》記者了解到：從武漢開往上海的動車組分為一等坐席和二等坐席兩個等級，價格分別是327元和273元，其用時最短僅需4小時45分。工作人員表示：“最近去上海的動車票很緊張，尤其是時間段比較好的車次，必須要提前一天才可以買得到。”據悉，為滿足旅客對旅途時間的要求，鐵路部門或將再度提速以繼續壓縮武漢往東的時間。
 相對較低的票價、合理的發車點位和再度被壓縮的旅途時間，“鐵老大”麾下一趟趟新增的動車組對從武漢起飛、往東方而去的航班產生了顯然易見的壓力。
 為此，各大航空公司除了繼續維持不高價位，紛紛提高武漢至上海間的航班密度，以求在這場戰爭中不被擊倒。據中國南方航空股份有限公司(以下簡稱南航)湖北公司介紹稱，即日起，該公司將在每天16班的基礎上，每周再新增4班從武漢到上海的航班，航班號為CZ3685，晚10時從天河機場起飛。
 8月3日，本報記者在攜程訂票平臺查詢看到，在整個8月份的大部分日期里，除了8月4日和8月5日分別是550元和520元之外，一直到8月31日，武漢至上海的機票價格大多數日子里是維持在360元，其中有8個日期的機票報價是打4折到320元。這樣的價位即使加上機場建設費50元，和動車組的一等座327元相比，也是相差無幾。
 《每日經濟新聞》記者還注意到，在8月份報出320元超低價最多的是南航和中國東方航空集團公司(以下簡稱東航)，這兩家航空公司都分別有5天超低價推出。其中，在8月8日這一天，東航和南航相同報最低價的兩個航班起飛時間僅前后相差5分鐘，如此真可謂貼身肉搏。
 其實，敢于如此下血本參與這場“天地大戰”的并不是航空公司的全部。早在去年3月份，春秋航空有限公司就忍痛停飛了“上海至武漢”航線，其主因就是動車組日益咄咄逼人的態勢。尚未退出滬漢航線的航空公司，為了從“鐵老大”手里搶回客源，價格戰就成為最直接也最無奈的競爭利器。