6月2日以來，由于河北、北京延慶境內高速公路及110國道新線橋梁涵洞進行半幅斷交施工，對進出京車輛實行交錯控制，數千輛車滯留在京新、京張、張石、丹拉高速公路上，造成內蒙古自治區G6（北京―拉薩）高速公路部分路段交通擁堵日趨嚴重。內蒙古對G6高速公路從巴彥淖爾市境內的西山嘴收費站起，經包頭市、呼和浩特市至烏蘭察布市境內的興和收費站等19個入口對5軸（含）以上貨運機動車實行配額準入制，多點限流。 
　　2009年5月起，G6、G65（包頭―茂名）高速公路內蒙古部分路段陸續出現交通擁堵現象，特別是去冬今春，平均每天發生堵車四五次。今年4月以來，車流量依然有增無減，影響了客流和物流的正常運行，引起社會持續關注。 
　　實際車流量遠超設計負載量記者在采訪中了解到，鄂爾多斯市幾條主要運煤專線“曹陽線”、“包府公路”的堵車長達十多公里。在110國道包頭段，貨車曾經在土默特右旗從137鐵道一直堵到了包頭鋁廠，1萬輛車綿延了15公里。在實行高速公路多點限流的幾天里，由于110國道被堵，煤運不出去就無法生產，土默特右旗阿刀亥煤礦面臨著每天69萬元的經濟損失。從7月15日零時開始，G6高速公路白彥花至蒙冀界、G65高速公路黃河大橋至蒙陜界段，5軸（含）以上貨運機動車實行單雙號通行。 
　　目前，在內蒙古堵車最為嚴重的路段主要是呼和浩特、包頭、鄂爾多斯“金三角”地區的高速公路和呼和浩特去往北京方向的高速公路，包括G6高速公路集寧至老爺廟段、呼和浩特至集寧段、呼和浩特至包頭段及G65高速公路包頭至東勝段。由于自治區及周邊省（市、區）經濟的快速發展，內蒙古高速公路車流量迅猛增長，致使這幾條高速公路的車流量提前超出了原公路的設計，特別是5軸（含）及5軸以上運煤大貨車倍增，最多時占到行車數量的80%，大大超出原有公路負荷能力，這是造成G6、G65內蒙古段通行不暢的最直接、最根本的原因。 
　　投入5.1億元疏堵保通 
　　內蒙古高路公司副總經理高團山表示，為解決擁堵問題，該公司在去年制定20項措施的基礎上，進一步完善硬件改造、軟件管理和協調服務等4個方面的33項措施，已投入資金5.1億元。 
　　內蒙古高路公司對黃河大橋的16個收費所加寬車道共52條，8個重點收費所各配備1輛清障車，所有清障車全部免費清障。從6月1日起，對黃河大橋和耳字壕兩個收費站試運行“蒙通卡”；對G6高速公路白彥花至蒙冀界之間去往北京方向的南半幅路段，實行客、貨車分道；建立保暢責任制，將高速公路全線劃分為27個保暢責任區。 
　　該公司還對5個治超站出入口引道拓寬，變單車道為雙車道，從6月9日起，對薩拉齊、集寧、卓資山三個治超站試運行“一卡通”檢測系統；推行了公司所轄清障車在高速公路全線一律免費就近移位清障的政策；率先在巴彥淖爾分公司所轄公路范圍內試行交警、路政“聯勤執法”，統一巡邏、同車巡邏、分別執法、相互協作；公司專門投入2400萬元購置了32臺清障設備，按照指定位置停放，確保清障車在接到指令后30分鐘至40分鐘內到達事故現場。 
　　擴容改造 加快暢通工程建設 
　　G6、G65高速公路是國家貫通東西、南北的重要交通運輸通道。隨著地方經濟的快速發展，必然會帶動車流量進一步增長，勢必導致道路通行能力不足與交通運輸需求日益增長的矛盾不斷擴大。面對這樣的形勢，加快暢通工程建設步伐是當務之急。 
　　作為有效分流G6高速公路車流的一項重要工程，110國道呼集老段二級改一級改擴建工程正在緊張建設，目前已完成概算投資11.8%；包頭―樹林召高速公路路基工程已完工，該路可以大大緩解包東高速公路黃河大橋的通行壓力；G6高速公路興和至蒙冀界段進京方向擴建新增車道2條，目前完成工程量的35%；G6高速公路呼和浩特至集寧段擴建加寬改造爬坡車道17處，目前已完成工程量的25%。 
　　為進一步從根本上解決日趨嚴重的堵車問題，內蒙古正在積極爭取上級部門盡快批復新的擴（新）建改造項目：呼包高速公路雙向四改八擴建改造項目，京新高速公路內蒙古境內集寧至韓家營、呼和浩特至集寧新建項目，210國道樹林召至東勝段二級改一級改造項目，110國道呼和浩特至包頭段二級改一級改造項目。