7月22日，歷經建設者700余天的鏖戰，長江以北最大橋――遼河特大橋成功實現合龍，比計劃工期提前了3個月。 
　　遼河特大橋位于遼寧省西南部大遼河入�？诟浇�，橫跨大遼河，連接遼寧省營口、盤錦兩市。大橋路線全長4.44公里，其中，橋梁全長3.326公里，主橋長866米，寬33米，設計為主跨436米的雙塔雙索面鋼箱梁斜拉橋，采用六車道一級公路標準，兼顧城市道路，設計時速為80公里。大橋于2008年8月11日正式開工建設，總投資達12.68億元，預計今年10月建成通車。 
　　遼河特大橋自2008年8月開工建設以來，得到了國家、省市領導的高度重視和關心，得到了省交通廳及有關部門特別是營口、盤錦兩市黨委、政府和沿線群眾的大力支持，為遼河特大橋順利建設提供不可或缺的條件，創造了良好的建設氛圍。 
　　由中鐵大局橋和中交二航局共同承建的遼河特大橋的建設已經取得了多個第一。遼河特大橋跨度達到436米，是長江以北地區跨度最大的橋梁，被譽為“東北第一橋”；主塔高150.2米，是當前東北地區橋梁第一高塔。同時，遼河特大橋是東北地區第一個鋼箱梁斜拉橋，也是我國第一座積雪冰凍地區的大跨徑鋼箱梁橋。在抗震方面的設計防烈度為7度，能抗百年一遇的大風，可以抵御300年一遇的潮水，橋下可以通過萬噸級海輪貨船。 
　　據技術人員介紹，濱海公路橋位處于近海洋、凍融環境及地震帶，對橋梁結構的防腐蝕、抗凍融及抗震等性能要求高，根據遼河特大橋設計施工的特點及難點，開展了大橋抗風、抗震、混凝土耐久性、超長樁基礎、鋼橋面鋪裝等一系列關鍵技術研究，為大橋建設提供了先進、有力的技術支撐。 
　　大橋建成后，將使遼寧省現有的濱海公路全線貫通。同時，將使盤錦、營口兩市交通，由現在的近一個小時縮短至10余分鐘，實現營口和盤錦兩市的“零距離”溝通，對推進營口、盤錦兩市區域經濟一體化進程，帶動和協調沿海與內陸經濟聯動，都將起到至關重要的作用。