□王娟
    炎炎夏日高溫炙烤，沒有任何樹木蔭庇的外高橋堆場熱得讓人望而卻步。陳維和汪本賢小心翼翼地打開一個集裝箱，悶了很長時間的化學品濃烈氣味熏得他們眼睛都睜不開，但興奮的笑容掛上眉梢：又查到一單試圖夾帶上船的危險品貨物！
    這樣與有毒、腐蝕、易燃危險貨物的親密接觸，就是世博184天中，海事船舶查驗小分隊每天的工作常態。正是由于這支福爾摩斯小分隊的火眼金睛，世博開幕至今水上安全零事故。跑船的都知道，福爾摩斯說的是海事船舶查驗小分隊，其實只有兩個人——30歲的新媽媽陳維和48歲的軍轉干部汪本賢。不過在跑船的圈子里，很多人都以為小分隊有很多工作人員，要不怎會這么多船都盡在掌握，查危險品一查一個準？
    顯然，這兩個人都是高手。別看80后的陳維纖細瘦弱，一副好說話的樣子，卻已經是系統內的先進典型、全國勞動模范。2002年大學畢業后，進入上海海事局外高橋海事處的她，僅僅用了5年就成為了崗位能手。“要在眾多的船只中，一眼識別封在箱體內的危險品，其實難度非常大，但我們的危險品開箱檢查，查處率為78％，此項工作走在了全國海事系統的前列。”外高橋海事處處長黃建偉告訴記者。因為福爾摩斯名氣太響，有的船主就想了歪點子，故意在下班時間或者周末靠碼頭。
    沒幾天，陳維和汪本賢發現不對了，怎么船只突然變少了，而且那些經常不老實的船都集中在周末來？索性，兩人放棄了休息，船什么時候靠碼頭，他們什么時候檢查，周日和夜晚與工作日一樣嚴陣以待，不給投機取巧的船只留任何時間盲點。
    看這一招失敗，有的船主又出歪招：一共只有兩個人，何不給他們安排點事情，讓他們忙得沒空來查我們？就這樣，一封封曝光船只瞞報危險品的舉報信雪片般飛來。開始的時候，陳維和汪本賢信以為真，以舉報信上的船只為重點檢驗對象，結果次次撲空。
    這個時候，陳維靈光一閃，在又一次舉報信投來時，故意選擇了跟被舉報船只同時進港的另一艘船舶檢查，果然就有收獲，船主的歪招又被識破了。
    高成功率的背后，沒有秘密，只有努力。在一般人看來，危險品開箱查驗是一個很簡單的工作，就是把箱門打開看看，幾分鐘的事情。確實，就現場開箱查驗這個環節來說，就像上面說的那么簡單，但就這么簡單的一個動作卻包含了枯燥的核查工作、繁復的協調工作、煩瑣的調查工作。
    世博期間，每天經過外高橋轄區的國內船只有100艘次左右，國際船只有60~70艘次，每艘船上又有成百上千個集裝箱，每個集裝箱內的貨物不盡相同，可能夾帶的危險品在哪里？
    每天，福爾摩斯小分隊要把所有船的純英文貨物單都研究一遍，重點關注曾經上過黑名單的船只，每天起碼要開10個集裝箱。對上萬條集裝箱貨物信息，他們一條條梳理、篩選和甄別，查閱海事、化學、法律等多學科書籍，再與《國際海運危險品規則》中近萬個品名逐一查詢，逐一比對，請教專家甚至大學老師，逼得自己成為百科全書。累的時候就告訴自己，再堅持一下，或許下一條信息就是突破，常常一不小心就堅持到了深夜。夏天，碼頭前沿高溫常常超過40℃，地表溫度高達60℃，還要穿著嚴實的海事制服、頭戴安檢帽，衣服就這樣濕了干、干了濕。
    有的時候，被查出瞞報危險品的貨主還會對陳維死纏爛打、軟磨硬泡，求著她手下留情，這個時候，魁梧的汪本賢就會及時上前。“汪師傅部隊出來的，氣勢跟我完全不一樣，貨主們一看那架勢就不求情了。為了開展工作，我們分了紅臉白臉，還挺管用的。陳維笑著說。”