磁懸浮S1線將在9月15日開工。前日，北京市門頭溝區長在首都西南區域經濟發展論壇上表示，磁懸浮S1線將在9月15日開工，門頭溝區將圍繞S1線和長安街西延長線做產業布局。 
　　門頭溝將建七星級酒店 
　　據門頭溝區政府有關人士介紹，門頭溝S1線已確定9月開工。此外，門頭溝已經引進12個項目，包括與沙特合作，建立一家七星級的酒店。在長安街西延長線末端，建立一個高500米的觀光塔，將成為門頭溝新的地標性建筑。 
　　磁懸浮S1線已經在鐵道科學研究院做出兩次環評公示。其中，第二次環評公示認為，“從環境保護的角度出發，本項目建設是可行的”。但該公示發布后，沿線居民均表示反對，質疑其公正性。之后，S1線再無更新消息。 
　　昨日，鐵科院參與環評的工作人員表示，目前公示已結束，他們收集了公眾意見和建議并討論，才報環保部門批復。“S1線西段工程建設不會對沿線周邊公眾的生活環境形成電磁污染。” 
　　該工作人員說，相關結論是在對中低速磁懸浮唐山實驗線進行實地檢測后得出的。 
　　磁懸浮影響“比輕軌小” 
　　據介紹S1線西段工程基本沿著既有和規劃道路架設，涉及的環境敏感目標以居民住宅為主。施工期和運營期將產生一定程度的環境負面影響，主要為噪聲、污水、揚塵等，工程結束后負面影響也將隨之消失，環境質量將得到逐步恢復。運營期產生的環境負面影響較輕軌列車小，主要是列車運行產生的噪聲影響。 
　　評價認為，在嚴格落實設計文件和本報告書提出的環保措施后，本工程產生的環境負面影響將得到有效地控制和減緩。從環境保護的角度出發，本項目建設是可行的。 
　　■ 背景 
　　上馬磁懸浮曾引爭議 
　　今年5月，S1線“環境影響評價”開始公示。一石激起千層浪，沿線中國房子、碧森里等小區居民擔心電磁輻射、噪聲影響，聯名反對。支持和反對中低速磁懸浮項目的專家各執一詞，而公認標準的缺失讓爭論難以趨向一致。原本征集意見后很快要出臺的第二次環評公示亦遷延良久，在兩個多月后才出臺。