《珠三角地區改革發展規劃綱要（2008-2020年）》自頒布至今已有一年半的時間，規劃綱要明確提出“將泛珠江三角洲區域合作納入全國區域協調發展總體戰略，繼續深化合作”。一年半來，泛珠區域合作成果豐碩，特別是在共同抗擊全球金融危機的大戰役中，在加快經濟發展方式轉變的大建設中，泛珠兄弟省份之間充分實現了優勢互補、良性互動。今日（27日），廣東省經貿代表團副團長、廣東省經濟和信息化委員會副主任吳鋒在本屆泛珠大會各省區經貿代表團團長記者見面會上就近年來廣東與泛珠各省份區域合作的顯著成效回答了記者提問。 
　　中西部省份巨大的腹地與廣東龐大的產業群形成優勢互補 
　　近年來，隨著廣東加快推進產業和勞動力“雙轉移”戰略，珠三角為了給產業升級騰出更多空間，逐步將一部分產業轉移出去，其間不少珠三角企業在政府鼓勵和商會引導下向珠三角以外地區轉移時，除了選擇粵東西北欠發達地區，同時也選擇轉到與廣東毗鄰的泛珠各兄弟省份。 
　　有數據顯示，近年來廣東企業在廣西和福建的投資總額分別達到648.62億元和212.72億元。其中，廣東深圳華昱投資公司與廣西河池市巴馬瑤族自治縣合資合作的“巴馬養生”產業項目，投資額為100億元；廣東佛山粵臺農業有限公司與福建龍海市政府投資建設的“海峽西岸花卉世界”項目，投資額為13億元。據悉，國際金融危機爆發以后這種趨勢進一步加快，廣東省相關部門已經發動駐外商會等各種社會力量，為這些企業向外轉移做好服務和引導。 
　　廣東制造和泛珠市場的優勢互補愈加明顯 
　　積極貫徹中央擴內銷促消費戰略精神，廣東從金融危機爆發初始就啟動了廣貨北上和廣貨西行活動，一方面是在海外市場疲軟之時幫助粵企轉型，另一方面則把原本向歐美等地出口的好產品通過政府幫扶讓更多國內消費者同樣有機會購買到。 
　　據統計，去年廣貨北上開展了132場開拓市場活動，成交金額達5800多億元，而泛珠是其中一個巨大的市場。今年廣東將繼續組織更大規模的廣貨北上和廣貨西行活動，鼓勵粵商在泛珠地區建設廣貨商貿城，鼓勵粵商在外省就地設廠銷售產品，為當地增加就業和稅收。 
　　廣東與泛珠各省份共同構建立體交通網絡格局 
　　在泛珠三角區域現代化綜合交通網絡建設合作方面吳鋒指出，廣東經過近幾年的努力，與泛珠兄弟省份之間已形成了愈加清晰的立體交通網絡格局。去年12月15日，世界上最長的跨海大橋——港珠澳大橋正式動工，這座耗資730億元的大橋建成后，將直接連通港、澳與珠三角及粵西，通達泛珠西部省份。 
　　此外，按照廣東出省通道規劃，到2012年，力爭廣東全省高速公路通車里程達到5500公里左右，出省通道總數達到17條，實現與陸路相鄰省區均有兩條以上高速公路相通的目標；按照鐵道部有關規劃，廣東將開辟以珠三角地區為中心通向廈門、貴州、南寧、武漢等省份的6條對外鐵路通道，其中，世界上一次建成里程最長、運營速度最高的武廣高鐵已經在去年12月26日正式運營。而兄弟省份間的這種交通互聯互通，進一步推動了區域間的產業轉移和商貿往來。