據《青年時報》報道 9月1日起，杭州將打造全國首條水上“高速公路”，屆時，船戶可以進行異地報港和繳費，“大港口”、“低碳管理”將成為杭州航區的代名詞。 
　　減少首站報港后停靠站點 

　　集中統一一次性繳納費用 
　　水上“高速公路”打破傳統的以縣市區為界的“割據管理”模式，將杭州航區250多公里內1局7航區26站所涉及的管理職能、資源和各要素，以大杭州港為總軸進行統籌安排，并參照高速公路“一站式”管理模式，打造暢通、惠民、綠色的水上交通。 
　　“船舶在經過的首個港航管理站所停靠報港后，可直接到碼頭裝(卸)貨，不用再停靠經過的站點。對于杭州市境內運輸的船舶，可以在出港簽證時，同時辦理下一航次的報港。”杭州市港航管理局副局長楊挺理說。 
　　船戶們還可以像高速公路一樣集中付費。“首站一次報港、發卡、檢查；出港一次驗證、收卡、收費。”楊挺理說。 
　　單船年節省油費7200元 
　　節約航行時間2400分鐘 
　　即將試運行的水上“高速公路”，在成本和航行耗時上，將給船老大們帶來實惠。 
　　“船舶每免停靠一次，可節省20-30分鐘，可節約柴油約8~12公斤，以柴油每公斤7.5元計，可節約燃料費約60~90元。以單船最低月航次2個(來回算一個航次)、每航次免停靠5次計，一年就能節省2400分鐘，節省油費7200元。”楊挺理說。 
　　水上“高速公路”在提高船舶通行效率的同時，也對航區的生態環境起到了保護。 
　　杭州日均船舶經流量為800艘次，船舶免停靠一次可節油5%~9%，節約柴油約8~12公斤，減少二氧化碳排放約24.8~37.2公斤。以單船最低月航次2個、每航次免停靠5次計，全航區一年節約柴油768噸，減少二氧化碳排放2381噸。