□本報記者 李衛衛
“設置物流管理類專業的高校數量年均增長率高達87%，工程類的增長率稍低，但也達到52%。物流專業的發展速度以及規模可謂驚人，到目前為止，物流類專業在局部區域和領域開始相對過剩，部分學校的就業面臨著很大壓力。所以，在專業設置和人才培養規模上，各高校應該持積極而謹慎的態度，不能‘過分’或者‘過度’發展。”在日前召開的一次學術研討會上，西南交通大學物流學院院長張錦直言不諱地指出。
    張錦認為，在目前的辦學規模下，物流專業的發展已經遇到了一系列的問題，不但辦學層次不清、學科門類不明，而且師資數量不足、國際化程度不高。這些問題已經影響到了物流專業的健康發展，應該引起院校以及教育主管部門的重視。“目前，在很多高校，物流專業在辦學層次的定位上還是不清楚的，這導致知識層面的劃分沒有清晰的界限，甚至研究生、本科生、專科生、中專生在專業課程的設置上都沒有明顯的區分。所以有的時候，一些專科生學了大量本科生，甚至接近研究生層次的課程內容；而有的研究生又在重復學習一些本科和專科的知識。這也是一種意義上的資源浪費。”張錦直言。
    張錦認為，因為每個學校都有自己的辦學特色、學科背景和專業定位。所以，在專業發展過程中，可以在滿足學科基本要求的基礎下，體現自身的特色，以使各校的物流專業出現一定的差異化。“這樣的差異化發展是利于為市場提供更多的、多樣化的物流人才。”
    但他同時也指出，在提倡特色發展的同時，一些矛盾也會不可避免地出現，那就是核心專業課的統一和辦學特色如何和諧共存，也就是差異化和共性如何來體現。“這里面有一個分界點需要我們來界定和思考。”
    據張錦介紹，他所在的西南交通
    大學物流學院曾經在全國范
    圍內，對設有物流學院
    或者系的高校開展過
    一次調查。結果顯
    示，這些院校物流
    專業師資隊伍的
    來源非常多元化，
    其學歷程度也較
    高，絕大多數都
    擁有博士學位，
    或者正在攻讀博
    士。
    可較高的學歷層
    次卻無法掩蓋專業師資
    普遍不足的事實。“要防止像計算機應用或者財務管理等專業曾經出現的過度膨脹情況一樣。因為這不僅會導致師資隊伍嚴重不足，更嚴重的是會造成人才培養質量的迅速下降。”
    另外，物流專業的國際化水平仍然不高。張錦說，這與我國《中長期教育規劃綱要》中對高等教育的要求是不相適應的。因此，他建議，物流專業，具有一定的典型性和特殊性，所以必須通過廣泛的國際交流來提升師資隊伍水平，提高人才培養質量。
    “現在，不少學校通過讓教師做更多的研究課題，開展一系列的‘質量工程’來推動教學質量。但是我們還發現一個比較好的途徑就是——開展比較深度的國際合作與交流，這樣能夠使教師的研究和教學水平盡快提升，從而提高教師培養專業人才的能力和水平。”張錦認為，國外的很多大學在研究和教學方面已經積累了大量有價值的經驗，通過國際化項目的推進，可以跟蹤物流學科發展的前沿，提升教師的研究水平和教學水平。同時，還可以給學生提供更多機會，擴大學生的國際視野和提高國際競爭力。“同學們的受益比我們專業建設上的受益更明顯和廣泛，這一點的價值是非常大的。”
    不過，我們還應該認識到，我國的物流專業和學科在國外很難找到完全對應的學科。因此，在推進國際化的同時，還要根據中國的產業發展實際和中國的人才培養需求，這也是在國際化的過程中需要深入思考的問題。