8月18日，中國鐵建鐵四院設計的宜萬鐵路在湖北省恩施市白果鄉鋪設最后一排鋼軌，標志著這條目前世界地質條件最復雜的鐵路成功穿越“筑路禁區”，實現了線下工程的全線大貫通。
 1903年，清王朝擬定修建川漢鐵路。2010年，宜萬鐵路全線鋪軌完工，預計將于11月通車運營。這中間已過去百年。
 東起湖北宜昌，西迄四川萬州，跨長江，依清江，穿武陵，宜萬鐵路不只穿越了377公里的空間，更穿越了100年的時間。自此，鄂渝山區的滄桑苦旅成為永恒的記憶。
 這是人類鐵路建設史上亙古未有的穿越：全線山高壁陡、河谷深切，共有隧道159座，橋梁253座，橋梁占線路總長度的74%。跨越深埋高壓巖溶禁區，建設條件之艱、難、險居我國鐵路歷史之最，被多位院士和專家譽為世界級難題。
 這是世界工程史上從未經歷過的艱難：自2003年12月1日開工以來，中國鐵建等廣大參建者依靠科技創新、技術進步，成功穿越了20余條暗河，30余處高壓富水大斷裂、100余處大型溶洞，巖溶處理1088處，戰勝了100余次突水突泥石等地質災害，在近7年的艱苦奮戰中，將無數奇跡定格在鄂渝山區的崇山峻嶺中。圖為宜萬鐵路野三河大橋。