現代物流業是現代服務業的支柱產業。作為煤炭資源大省，山西省發展現代物流業，應充分整合煤機物流資源，打造龍頭物流企業，為山西省乃至全國煤炭企業和煤機企業構建服務平臺。
抓緊建設的現代煤機物流項目工程
    正在建設的山西能源工業國際分銷物流港項目（以下簡稱物流港項目）是山西省服務業“1+10”重點項目。由山西省煤炭廳主管，山西省煤礦物資供應公司與山西統配煤炭經銷公司共同出資2.5億元成立山西省能源國際物流有限公司籌建的山西省重大煤機物流項目。物流港項目已列入國家第三批擴大內需物流業調整和振興項目，是山西省的重點工程。
    本項目規劃占地1597畝，總建筑面積110萬平方米，總投資35.1億元。項目選址位置于具有良好區位優勢的“太原經濟圈”內晉中市經濟開發區北部，太舊高速公 路以南，榆次環城北路（秋峪路）以北，秋村以東，王杜村以西的地段，據太原市中心約9公里，距晉中市中心約8公里，距太原飛機場約4公里，距太原到北京、西安、鄭州高速路入口處約2公里，交通優勢明顯，輻射作用突出。
    項目自立項以來，得到了省、市政府及有關部門的大力支持，克服各種困難，做了大量艱苦細致的工作，著力推進項目建設。現已征用土地500畝，剩余1097畝土地，晉中市政府已列入國務院和省政府已批土地利用總體規劃。整體項目的可研、規劃、環評、核心區方案設計、初步設計已經有關部門審批完成，已征第一批次土地工程建設用地規劃許可證、建設工程規劃許可證等各項前期工作已經完成。樁基工程已完工。目前已完成投資1.6億元。 （下轉C4版）
（上接C3版）
    在學習袁純清書記在全省領導干部大會上的講話精神后，我們更加信心百倍的加緊建設工程。把袁書記的講話精神積極主動地貫徹落實到具體行動中；把袁純清書記“七條路徑”中的第三條“圍繞煤炭運銷形成的巨大運力發展現代物流業，建設環渤海、黃河中游地區現代物流中心，在暢通人流、物流、信息流、資金流和商流中提升山西發展活力和競爭力”。積極的研究分析后，吃準、吃透貫徹落實到打造山西煤機物流龍頭企業的目標上，扎實工作，勇于奉獻。
調研后發現問題找準定位
    通過我們對山西省煤機物流使用情況進行調研后，據不完全統計，預計2010年全省煤炭行業材料設備總采購量為786億元。其中，機電設備及備品備件采購量為476億元。年交易額相當可觀。從山西省煤機制造業情況，據不完全統計，2008年約為80億元，2009年約達到100億元，2010年預計可達到140億元左右，最近3年全省煤機制造業實現產值年均以30%的速度遞增，市場份額占到全國煤機市場的1/4左右。而山西省2010年煤炭企業需求煤機產品約為275億元，不包括備品備件，可以說煤機市場潛力很大；從物流成本看，2008年全省社會物流總成本占GDP比重達28%（2009年金融危機出現不可比），而同期全國物流成本與GDP比重平均為18%~20%，比全國高出10%~8%，如果山西省物流成本與全國物流成本基本持平，即降低約10個百分點，按山西省2009年7000億元GDP計算，則可節約物流成本700億元，相當可觀。說明山西省物流社會化、專業化程度相對較低，發展相對緩慢。
通過調研也發現山西省煤機物流存在的幾個問題
    1.近年來，山西省物流業發展較快，但也存在一些突出問題。如大多數物流企業仍處于“小而散”的狀態。一方面企業物流運作模式受“大而全”、“小而全”思想的影響，部門、企業各自為政，習慣于自成體系、自我服務，造成資源浪費。
    2.“重生產、輕物流”的觀念依然沒有完全轉變，自營物流依然占據很大比例，物流基礎設施的重復建設嚴重，物流業組織化、集約化程度偏低，物流技術水平、物流標準化和信息化建設程度不高，物流服務供需雙方利益難以協同，粗放式的物流業增長方式，難以提供具有差異化的服務產品，造成物流企業之間無序競爭，企業間的協作互動更是無法實現等。
    3.山西是煤炭大省，山西省大部分城市都屬于資源型城市，大多因煤而興，因煤而建，因煤所需的煤機產品及其他物資用量很大，而物流業的發展也離不開煤。全省沒有一個上規模、上檔次的煤機物流基地和交易市場，也制約著山西省物流業的發展。因此，這個項目定位是：針對山西省及輻射周邊省份的煤機產品與物料交易、會展、倉儲、配送、商檢、報關和金融結算等功能于一體的大型煤機物流的交易市場和物流基地，為山西省乃至全國的主要煤炭能源產區提供專業化的第三方物流服務。
建言獻計促煤機現代物流業快速發展
    首先，要加快山西省煤機物流資源整合。
    物流資源整合是將原本相互聯系的卻被分割開來進行管理的各種物流活動，重新整合有利于資源共享，避免重復建設和降低物流成本。山西省煤機物流資源比較豐富，各種運力發
    展速度驚人，如鐵路、公路、
    機場的物流基礎設施建設
    速度加快。如何利用山
    西省現有的煤機物流
    基礎條件進行物流
    資源整合。政府應
    引導和鼓勵有條件
    的物流企業，打破
    業務范圍、行業、
    地域、所有制等方面
    的限制，采用重組、合
    資、購并等各種方式，組
    建具有規模優勢、技術優勢和人才優勢的大型物流企業集團，整合各類煤機物流企業，合理配置物流資源，健全物流服務網絡，利用信息化高科技手段、專業化設備，發展第三方煤機物流，建立物流戰略聯盟，走集約化發展的道路，打造煤機物流龍頭企業。
    其次，要整合煤機物流資源，促進山西省煤機制造業與物流業聯動發展。
    物流是生產性服務業，不能脫離制造業獨立存在。而山西省的煤機制造業和煤炭企業要想跨越式發展，更離不開物流業。山西省政府應出臺相應政策，促進兩業聯動發展。
    煤機企業和煤炭企業需聯動，聯動需要一個煤機物流平臺，把山西省煤機制造業的物流功能和煤炭企業的物流資源整合，統籌規劃制造業集聚區的物流服務體系，倡導集聚區內物流基礎設施，物流信息平臺共享；支持物流企業深入了解制造業物流運作流程和管理模式，全面參與制造企業的供應鏈管理，建立戰略合作伙伴關系；支持制造企業和物流企業進行資產重組，聯合組建第三方物流企業，發揮各自優勢，共同開拓新的市場和延伸服務領域；積極培育適應先進制造業生產要求，能夠提出企業物流解決方案，具備一體化物流管理能力的物流企業。
    最后，建議打造山西煤機物流龍頭企業，建立大型煤機物流基地，為全省煤機物流制造業發展打下良好基礎。
    山西省煤炭產量和出省銷量分別占全國的25%和70%左右，每年山西省財政收入主要來自煤炭，煤炭工業在全國的地位和作用舉足輕重。特別是在煤炭資源整合，煤礦企業兼并重組工作完成后，全省礦井個數由2598處減少到1053處，保留礦井全部實現機械化開采，提升煤機裝備制造水平，圍繞煤炭生產和建設，煤機產品和材料到“十二五”末將達到上千億元。對山西的經濟發展有著重要的影響。鑒于3·28王家嶺透水事故的教訓，必須要有一個應急救援，建立應急物流體系和搶險救災的大型物流儲存基地。為推動山西省煤機制造業的跨越式發展，為推動山西省煤機企業和煤炭企業戰略合作，必須建設一個上規模、上檔次，以公路，鐵路和民航網絡為基礎，以現代電子商務信息為支撐，以功能齊備，布局合理的現代物流設施為載體的大型煤機物流基地——山西能源工業國際分銷物流港。
    希望山西省政府給予高度重視，保證土地的供應。在資金上我們的意見是由煤炭行業進行投資入股，參與物流港項目的建設，建議山西省政府協調相關部門，舉全省煤炭行業之力加快山西能源工業國際分銷物流港建設。把山西能源工業國際分銷物流港打造成煤機物流龍頭企業并納入“十二五”規劃。按照國務院《物流業調整和振興規劃》，將山西能源工業國際分銷物流港建成一個大型第三方物流配送工程、制造業與物流業聯動發展的工程、物流公共信息平臺工程、物流標準和技術推廣工程、節能減排的示范工程、利國利民的高新技術工程。
    歡迎各界的有識之士能積極參與，前來投資興業，采用入股、參股、投資、合作等多種渠道，共同發展建設好山西省能源工業國際分銷物流港。