今年4月份我參加首屆山西物流企業(yè)家沙龍后，一直回味在會(huì)上聽(tīng)到的山西物流企業(yè)寶貴的經(jīng)驗(yàn)和做法，很是受益。這次我們太原鋼運(yùn)物流接到承辦山西第二屆物流企業(yè)家沙龍的任務(wù)之后，下決心要辦好會(huì)議，因?yàn)橥ㄟ^(guò)會(huì)議寄托了我們的三個(gè)希望：對(duì)山西的物流發(fā)展充滿希望；對(duì)山西省各級(jí)政府對(duì)物流行業(yè)的支持充滿希望；對(duì)山西物流企業(yè)的發(fā)展前景充滿希望。借這次沙龍的機(jī)會(huì)，想提幾點(diǎn)建議。
    一是，加強(qiáng)物流企業(yè)自律，維護(hù)物流行業(yè)發(fā)展。
    剛才有同行講了對(duì)一些物流企業(yè)不規(guī)范行為所帶來(lái)的苦惱。實(shí)際上物流企業(yè)發(fā)展到現(xiàn)在，企業(yè)自身的自律意識(shí)和約束環(huán)境應(yīng)并存，在這方面我們的協(xié)會(huì)應(yīng)該能做很多事情。在南方一些省市的物流協(xié)會(huì)建立起企業(yè)與個(gè)人的誠(chéng)信平臺(tái)，將違法經(jīng)營(yíng)的物流企業(yè)負(fù)責(zé)人、記錄十分不佳的駕駛員掛在平臺(tái)上，造成一個(gè)無(wú)人錄用的震懾氛圍，對(duì)形成良好的誠(chéng)信物流環(huán)境起到了非常好的促進(jìn)作用。
    二是，制造業(yè)和物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展需要良性引導(dǎo)。
    最近對(duì)重點(diǎn)制造企業(yè)物流外包的呼聲很高，但“雷聲大雨點(diǎn)小”，真正落實(shí)的項(xiàng)目不多。這里有一個(gè)制造類企業(yè)對(duì)物流企業(yè)的實(shí)力、信譽(yù)的不甚了解，對(duì)物流外包后的穩(wěn)定保產(chǎn)心有疑慮。同時(shí)物流類企業(yè)對(duì)制造業(yè)物流外包的要求也不了解，而企業(yè)之間的直接探討又有很深的博弈背景，短時(shí)間很難達(dá)成互信，這是推進(jìn)物流外包的進(jìn)程緩慢的一個(gè)原因。所以建議由政府部門和物流協(xié)會(huì)共同建立一個(gè)互動(dòng)平臺(tái)，推介一些具備承接各類物流外包資質(zhì)的企業(yè)給制造企業(yè)，加快互相了解的過(guò)程，推動(dòng)物流外包。
    三是，呼吁山西物流政策早日出臺(tái)。
    在沈陽(yáng)會(huì)議上我聽(tīng)了賀登才副會(huì)長(zhǎng)當(dāng)面和國(guó)家稅務(wù)總局同志針?shù)h相對(duì)的一場(chǎng)辯論，就是為物流企業(yè)呼吁出臺(tái)政策。比如我們物流企業(yè)新增資產(chǎn)的增值稅抵扣問(wèn)題；比如很多省份推
    行了營(yíng)業(yè)稅通過(guò)政府財(cái)政抵扣
    返還的問(wèn)題；比如很多省市
    對(duì)評(píng)審為A級(jí)的物流企業(yè)
    給予重獎(jiǎng)……這些能鼓勵(lì)
    推動(dòng)物流企業(yè)發(fā)展的政
    策在咱們山西省都沒(méi)有實(shí)
    行。我們出去看，包括河
    南、東北區(qū)域、安徽等很
    多省份都開(kāi)始實(shí)行營(yíng)業(yè)稅返
    還30%~50%，這個(gè)支持率都是很大的，希望協(xié)會(huì)不斷呼吁。
    四是，發(fā)布山西運(yùn)輸指導(dǎo)價(jià)，穩(wěn)定規(guī)范物流市場(chǎng)環(huán)境。
    中物聯(lián)有一個(gè)全國(guó)的運(yùn)輸指導(dǎo)價(jià)。山西省的貨物運(yùn)輸量在全國(guó)是最大的，我覺(jué)得山西省煤運(yùn)44萬(wàn)輛汽車的運(yùn)輸價(jià)格基本上能夠左右山西省的運(yùn)輸走勢(shì)。因?yàn)槟銈兡菈K的運(yùn)輸量大車也多，只要那面價(jià)格一高車就全去了，你價(jià)格一低車又全出來(lái)了。通過(guò)這個(gè)制定一個(gè)山西省的運(yùn)輸行業(yè)的指導(dǎo)價(jià)格，通過(guò)我們協(xié)會(huì)也好，通過(guò)發(fā)改委也好，影響干預(yù)一些運(yùn)輸、制造企業(yè)的價(jià)格，我覺(jué)得這個(gè)是對(duì)物流企業(yè)的一種支持。
    五是，堅(jiān)持信息化資源共享，搭建物流公共信息平臺(tái)。
    信息化是在物流企業(yè)達(dá)到一定程度后，必須要下功夫做好的一件事情。我們現(xiàn)在感到物流行業(yè)內(nèi)各家都在做，大公司在做，小公司也在做。但是確確實(shí)實(shí)精品的版本欠缺，有省內(nèi)軟件公司做的，有省外IT公司做的，做完之后整個(gè)的升級(jí)與換代處于一個(gè)非常困難的地步，沒(méi)有后續(xù)的支持保障系統(tǒng)。比如GPS都在上，但上的各種牌子很多，不利于今后的統(tǒng)一和整合。如果通過(guò)協(xié)會(huì)統(tǒng)一牽頭確定一兩個(gè)牌子，我們采用集團(tuán)采購(gòu)的價(jià)格會(huì)很低。另外由于各家的平臺(tái)不一樣，選的型號(hào)也不一樣，最后的升級(jí)換代更新很尷尬。我使用的是張三家的，發(fā)現(xiàn)李四家的平臺(tái)很好，我準(zhǔn)備要用了。沒(méi)有辦法，我只能把以前的全部報(bào)廢掉，這也是一個(gè)浪費(fèi)。實(shí)際上如果通過(guò)咱們協(xié)會(huì)整合一下我們省里面的物流企業(yè)，比如說(shuō)整合出幾個(gè)各行、各業(yè)比較好的物流信息版本來(lái)，以這些作為基礎(chǔ)去發(fā)展去拓展，成本會(huì)低很多。我們鋼運(yùn)物流車輛的GPS已經(jīng)和我們整個(gè)經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)動(dòng)態(tài)聯(lián)動(dòng)對(duì)接，全部形成一個(gè)動(dòng)態(tài)系統(tǒng)。為保證系統(tǒng)的穩(wěn)定和及時(shí)升級(jí)，我們現(xiàn)在的辦法是和信息化的公司采用資本合作方式去做，效果很好。