月17日凌晨，江蘇交通科學研究院四川分院院長張大琦和另外6名地質、交通專家將撰寫的報告《綿茂公路Ⅰ期建設的安全性―“8?13”清平特大泥石流后對綿茂公路建設的思考》交給“8?13”特大泥石流災害指揮部。報告分析了泥石流和河道演變對公路建設的影響，并提出建議。 
　　8月14日起，5名專家就一直戰斗在漢清公路第一線，其中2名專家還徒步8小時翻越“一把刀” 
　　至小崗劍壅塞體路段，畫出泥石流沖刷后最新的地形圖，為搶通“一把刀”至小崗劍路段提供幫助。 
　　漢清路是綿茂公路其中一段。綿茂路被地質專家喻為 “三多兩高一復雜”路段――斷裂帶多、堰塞湖多、地質災害多，生態環境保護高、抗震設防要求高，水文條件復雜。 
　　汶川特大地震后，這條路的修建被納入了議事日程。江蘇對口援建綿竹，江蘇交通科學研究院則承擔了這條路的勘測設計工作，對這條路有全面細致的了解。他們在勘測設計綿茂路期間跋山涉水，所得的圖紙成為這次搶通公路的重要也是唯一的依據。 
　　8?13特大泥石流災害發生后，江蘇交通科學研究院四川分院的3名專家立即趕往綿竹漢旺，在江蘇的3名泥石流專家也隨即趕來。最懂綿茂公路地形的人來了，救援人員和受災群眾有了信心和希望。 
　　為給搶通隊伍提供準確信息，兩位專家再次攜帶器具于15日爬上了“一把刀”。“泥石流改變了地貌，原來的高山被削矮，原來的河床被抬高，需要重新繪制新的地形圖。”張大琦說。根據新的地形圖，施工隊伍可估測出工程量的大小，從而派出各種相適應的工程車。 
　　搶通，時間緊急。為了盡快給指揮部提供最新最準確的建議，江蘇交通科學研究院的專家們熬通宵，終于將1萬余字的《綿茂公路Ⅰ期建設的安全性――“8?13”清平特大泥石流后對綿茂公路建設的思考》完成，里面提出了搶通、保通方案，還提供了何處容易再次暴發泥石流的評估，以及如何防治的建議。