今年上半年，隨著太原至陽泉高速公路開工，山西省在建高速公路已達到28條，高速公路建設成為全省拉內需、保增長的排頭兵。 
　　有信心完成“兩個1000公里、兩個3000公里” 
　　3月28日，太原至陽泉高速公路開工建設，標志著山西新一輪交通大建設序幕正式拉開。根據山西省政府安排，今年高速公路建設的主要任務是“兩個1000公里、兩個3000公里”：新開工1000公里高速公路，使在建高速公路規模達到3000公里；建成1000公里，使全省高速公路通車里程達到3000公里。截至目前，山西已開工高速公路項目28個、在建里程2190公里，項目開工率達63.6%。項目之多、戰線之長，前所未有。納入今年通車任務的16個高速公路項目中，忻州至阜平高速公路等12個項目將實現全線通車，忻州至保德高速公路等4個項目有部分路段實現通車。 
　　今年山西省公路建設將完成投資550億元，其中高速公路建設投資將完成400多億元。此外，山西還將改造國省干線公路1000公里，完成村村通水泥（瀝青）路1萬公里，實現所有具備條件的建制村水泥（瀝青）路全覆蓋。截至目前，山西省在建高速公路達28條，上半年高速公路建設完成投資196.3億元，為去年同期的1.6倍。到2013年，全省高速公路里程將達到5000公里，基本建成“三縱十一橫十一環”高速公路規劃網。 
　　 山西省政府要求各地各部門集中優勢資源，向重點公路建設領域傾斜。山西省11個市都相應建立健全了全市指揮體系，實行盯事情、盯專人、盯進度，真正做到一線發現問題、一線分析問題、一線解決問題，切實幫助當地公路建設單位解決具體問題和困難。 
　　 日前，記者深入高速公路建設工地采訪時看到，山西省在建的28個高速公路項目工地上，各種設備往來穿梭，機械轟鳴，數萬名建設者抓住當前氣溫高、雨水少的施工黃金時期，晝夜奮戰。據介紹，16個準備通車的項目中，有多個項目已經全面轉入路面施工階段。預計從10月份開始，忻阜、晉城環城、聞垣、汾平等高速公路將陸續實現全程通車或部分路段通車。 
　　山西省交通運輸廳黨組書記、廳長段建國告訴記者，今年通車的項目和里程已經落實到位；今年需要開工的項目中，太原至陽泉高速公路已經開工建設，其他項目也都正在緊鑼密鼓進行前期各項準備，山西交通運輸系統有信心實現“兩個1000公里、兩個3000公里”目標。 
　　目前，山西在15個高速公路建設項目上，分別實行了省投市建、市投市建、省市共建、BOT、BT建設模式，有效調動了各方面的積極性，形成了加快高速公路建設的巨大動力。 
　　生態環保與建設同步進行 
　　對生態環境實施嚴格保護成為山西高速公路建設必須遵循的一條重要原則，專項資金將保證環保檢測與公路建設同步進行。 
　　山西把最大限度地保護所經路段的生態環境作為建設施工的重要原則。忻保高速公路全長191.45公里，橫穿晉西北與陜北地區相接，途經管涔山、云中山、賀家山3個自然保護區，保護區的植物以華北落葉松、油松為主，野生動物有褐馬雞、黑鸛等重點保護動物。忻保高速公路建設管理處處長寇林田說，工程建設盡量繞開保護區的主要景觀，盡可能選用隧道作業，隧道距離植被層有數百米的距離。建設管理處還購置了動態監測儀器和設備，建立了自然保護區生態環境和野生動植物檢測站，設置動物保護圍欄，安排專人實地檢測，并對保護和破壞生態的行為實行獎罰制度。 
　　 高（平）陵（川）高速公路橫貫太行山南麓，有41公里的路段在森林覆蓋率達51.6％的陵川縣境內，而且靠近國家4A級景區王莽嶺。為了保護生態環境，建設單位在施工中盡量少占用有限的耕地、林地，不單純為節約投資而減少橋梁、隧道的比例，同時把隧道挖出的棄渣直接使用到附近的路基填筑上，既充分利用了棄渣也節約了投資。在靠近王莽嶺的地段全部設置了綠色防塵護網、懸掛生態標語，對主要工作面用隔離板遮擋，減少視野內的裸露土石。 
　　在忻阜高速公路鳳凰嶺隧道入口處的河道工地上，由粉碎機、篩選機等4臺機械組成的機械組，正在粉碎、優選從隧道內取出的石灰巖，保留石子、石砂，去除石粉。這種機制砂技術也是忻阜高速公路運用的16項科技成果之一。忻阜高速公路盡可能減少耕地占用，將取土、棄土與造田、復墾相結合，沿河路基填筑取料與河道整治相結合，全線隧道棄渣約有120余萬立方米用于填筑路基。