▲昨天，在京石客專涿州制梁廠里，工人們正抓緊對重達(dá)900噸的箱梁進(jìn)行焊接和澆筑。 
　　昨天（8月18日），記者從中鐵電氣化局西鐵公司獲悉，京石客運專線最大橋梁—永定河特大橋施工進(jìn)入沖刺階段，隨著最后一孔900噸箱梁澆筑，架梁施工將在10月底完成。按計劃，京石客專明年年底將建成運營，時速300公里的列車1小時直達(dá)。 
　　京石客專連接北京西站和河北涿州的永定河特大橋，全長51.89公里，共計需要架設(shè)725孔900噸標(biāo)準(zhǔn)箱梁，目前已經(jīng)完成651孔，占施工總?cè)蝿?wù)的90％。昨天下午，位于涿州的京石客專最大制梁廠，工人們忙碌地綁扎、焊接鋼筋，晚上將開始最后一孔箱梁的澆筑。這些工業(yè)化流水作業(yè)生產(chǎn)的巨型箱梁，每一孔都有惟一的編號，集中預(yù)制好后通過運梁機送達(dá)架設(shè)地點，免去在現(xiàn)場搭建模板澆筑混凝土的麻煩，從而大大加快工程進(jìn)度。 
　　作為北京－廣州－深圳－香港客運專線的重要組成部分，京石客專全長284公里，設(shè)計運營時速350公里，初期運營時速300公里，全線設(shè)北京西、涿州、高碑店、保定、定州、石家莊南6個車站。京石客專投入運營后，還將與石太客運專線銜接，并徹底實現(xiàn)客貨分流，從而根本釋放鐵路貨運能力，緩解目前主要依靠京石高速、京藏高速等公路運輸從山西、內(nèi)蒙古向華北電網(wǎng)輸送電煤的巨大交通壓力。