●斷板面積達7萬多平方米，平均每公里路面壞點超百個 過往司機戲稱之為“史上最爛一級公路”公路養護部門受資金困擾修復工作面臨尷尬境地 
　　 

　　于2000年建成通車的昌廈一級公路（國道206線江西段），是我省的一條南北主干道，連接閩、粵經濟發達地區，對促進我省經濟發展起著重要作用。然而，昌廈公路撫州境內從南城至廣昌段120公里長的路面卻長期破損不堪，嚴重影響交通暢通，存在安全隱患。 
　　近日，本報記者驅車經過昌廈公路撫州南城至廣昌段，實地察看路況，并深入探尋破損原因。 
　　司機抱怨：“路過此地速度慢、易出事故” 
　　8月11日，福建司機劉師傅駕駛一輛滿載貨物的大貨車由南往北行駛在昌廈公路上，途經南城里塔路段時，為了繞過一段落差高達40余厘米的破損路面，差點被一輛小貨車追尾。他不知道的是，就在幾天前，同一路段發生了一起貨車追尾事故，兩名駕駛員受傷。 
　　顛簸不平的昌廈公路撫州段，給每天行駛于此的司機們造成了極大的困擾。有經驗的老司機對這段路的評價是：晴天驚心、雨天驚險，白天防石頭、夜晚防大坑。“真是太難走了，每次行駛到這里都要加倍小心。”劉師傅對記者說，途經這段坑洼不平的路非常“鍛煉車技”，因為到處是祼露的石塊和深陷的大坑。在這里，裝載幾十噸貨物的大貨車“左躲右閃”成了家常便飯，平添許多事故隱患。 
　　昌廈公路作為一級公路在撫州境內有廣昌、南豐、南城三個收費站。由于道路破爛不堪，駕車經過這段路，不但速度慢、費時間、耗油多，而且容易出事故。因此，司機們便將怨氣發到了各個收費站的收費員身上。“路這么爛，還要收費？”“這也能叫一級公路？““錢要收，路為何不修？”類似的刺耳話語和抱怨，收費員經常能聽到。 
　　對于撫州境內這120余公里的昌廈公路，走南闖北的司機們給了一個他們認為一點都不夸張的稱號：“史上最爛的一級公路”。 
　　記者體驗：路面破損嚴重國道不如村道 
　　當日，記者驅車從撫州市區出發前往廣昌。車過昌廈公路南城收費站，路面便開始出現大小不一的裂縫，之后百余公里長的路面上，幾乎每隔幾公里就能看到這種裂縫路，有的裂縫寬約20多厘米，長達數米。還有的路面整塊下陷，和正常路面的最大落差竟然達四五十厘米。有的路段單向損毀，有的路段則是全路面損壞，大坑一個連著一個。在坑洼比較多的路段，根本無法分清車道。汽車駛過，左顛右簸。雖然是國道，路面破損程度慘不忍睹，遠不如村道平整。 
　　在行駛過程中，記者為了躲避路中間的坑，不得不連續急打方向盤，不斷變換車道，沿S形路線行駛。由于來往車輛都無法沿著規定的車道行駛，一路上時有險情。記者注意到，120余公里的路程，整整行駛了兩個小時，并且還緊張得手心冒汗。 
　　成因探尋：4大因素成公路破損“元兇” 
　　記者獲得的一份內部資料顯示：7月中旬，有關部門組織養護、設計部門在昌廈公路撫州境內進行了一次全線范圍的路面病害調查，發現長約120公里的路面斷板竟然高達7.1萬余平方米，共1.6萬塊，其中嚴重碎板3.7萬余平方米，共3113塊。還有為數眾多的特別嚴重碎板已呈凹凸變形，直接危及行車安全。 
　　于2000年建成通車的昌廈公路撫州段，為何在短短的10年間，就破損成這種樣子？記者多方采訪，探尋路面被嚴重破壞的原因，發現交通流量大、車輛超限超載嚴重、設計標準強度不夠、大型工程施工等4個因素，是嚴重破壞公路路面的主要“元兇”。 
　　據了解，昌廈公路的設計標準為一級公路，面板強度為4.5MPa，這個10年前的面板強度標準已經不能適應新的公路承載量；其次，隨著經濟社會的快速發展，作為我省境內的一條南北主干道，昌廈公路近幾年的流量迅猛增加，已經達到每晝夜9000輛左右；尤其是車輛超限超載極為嚴重，許多車輛載重都在四五十噸，最重的甚至達到百噸左右，遠遠超出了面板強度所能承受的范圍，給路面造成嚴重的破壞；另外，近兩年，撫州境內鷹瑞高速公路等重大項目建設施工，昌廈公路成了一條運送材料的施工輔道，大量的重型施工車輛頻繁行駛碾壓，也進一步加劇了路面的破損。 
　　記者同時了解到，前面3個因素在昌廈公路另外路段同樣存在，如贛州境內的昌廈公路也一度破損得較為嚴重，不久前才剛剛全線修復。 
　　資金困局：公路養護部門面臨尷尬境地 
　　撫州市公路局南城、南豐、廣昌3個公路分局是昌廈公路撫州段的管理部門，分別承擔境內昌廈公路的日常養護工作。該路段路面嚴重破損，長時間得不到解決，養護部門成了眾矢之的。然而，記者經過深入采訪后發現，公路養護部門也有苦衷。 
　　撫州市公路局總工程師曾明水向記者介紹，對昌廈公路撫州段的維修養護工作一直沒有中斷，但由于受經費限制，養護部門只能對路面進行小修小補。由于道路受損的面積太大，受損的程度太嚴重，一般的修復養護根本無濟于事。 
　　曾明水表示，要徹底改善路況，需要進行全線路面改造，所需建設資金很大。當前，撫州每年的交通規費收入總量較少，能用于路面大中修的經費有限，難以滿足路況修復需要。 
　　對于司機們“只管收費不管修路”的指責，曾明水連聲叫冤。他向記者解釋，雖然在昌廈公路撫州境內設有3個收費站，但其收取的過路費歸省高速公路投資集團有限責任公司所有，和撫州公路養護部門沒有多大關系。 
　　由于修路經費沒有著落，只承擔路面養護工作的撫州市公路部門面臨“巧婦難為無米之炊”的尷尬。 
　　記者手記 
　　打造平安路是對生命的尊重 
　　曾幾何時，“廣昌路上好睡覺，寧都路上震斷腰”是廣昌和寧都（贛州境內）兩個相鄰縣公路路況的真實寫照。如今，同樣是昌廈公路上，兩地的路況戲劇般地換了個位置。昌廈公路撫州段路面嚴重破損的狀況，無疑給廣大司機出行和沿線群眾生活造成了影響。對此，社會各界也給予了高度關注。 
　　一年多來，當地縣人大、政協數次提交議案，要求有關部門進行公路修復改善。 
　　4月26日，廣昌縣交警大隊甘竹中隊給有關部門發出的《轄區道路維修建議書》指出，昌廈公路甘竹路段路面存在多處破損，致使許多行經車輛輪胎爆破，也引發了交通事故。為了消除安全隱患，預防和減少交通事故，建議及時對該段道路路面破損部位進行維修。 
　　7月16日，省效能辦專門就該路段問題發出督辦函，希望有關部門認真對待，早日修復。另外，針對該路段過境貨車較多的現狀，建議維修時提高路面的承重等級并加強管理，落實道路車輛限重行駛的有關規定。 
　　我國《收費公路管理條例》規定，收費公路經營管理者應當按照國家規定的標準和規范，對收費公路及沿線設施進行日常檢查、維護，保證收費公路處于良好的技術狀態，為通行車輛及人員提供優質服務。 
　　國家法律法規的支持，各級部門的關注，讓人們看到了社會各界的努力，也看到了難題獲得解決的希望。 
　　相關部門應該積極行動起來，盡心盡力打造一條平安路，這是對生命的尊重。