8月1日，記者了解到，目前青島海灣大橋大沽河航道橋索夾安裝已經完成，隨著首根吊索和索夾的掛接，大沽河航道橋的吊索安裝工作全面展開，目前已安裝完成64根。據介紹，海灣大橋下部結構已基本完成，上部結構完成84% ，其中三座航道橋的鋼箱梁制造及安裝已全部完成，8月底大橋多數工程主體將竣工，年底將實現全線貫通。 
　　 大沽河航道橋全面安吊索 
　　 7月中旬，青島海灣大橋大沽河航道橋索夾完成 安裝，隨著大沽河航道橋首根吊索與索夾掛接，大沽河航道橋吊索安裝工作也全面展開。 
　　 為保證大沽河航道橋索夾安裝工作精確、高效安裝，項目全體人員對汽車吊、塔吊及項目自制纜索吊等設備同步施工，順利完成了大沽河航道橋全部索夾安裝工作，合格率達100%。據了解，大沽河航道橋吊索由上端錨頭、吊桿、下端錨頭組成，單根吊索最重達2.2噸。截至7月28日，吊索已安裝完成64根，占吊索總數116根的55%。 
　　 最大收費站橋即將完工 
　　 由青島路橋集團負責施工的李村河互通立交主線收費站橋位于李村河入海處，是海灣大橋青島側的起始端，全長560米，為青島地區目前最大、最寬的橋上收費站橋。據相關負責人介紹，該橋上收費站橋主體工程已于6月中旬完工，目前附屬工程也已經完成90%以上，預計工程在8月中旬將全部完工。 
　　進入夏季以來，針對夏季水泥水化反應加快，混凝土凝結較快，容易因搗固不良造成蜂窩、麻面以及干縮裂縫等質量通病，各施工單位加強溫度控制，合理安排開盤時間，箱梁頂面收漿抹面盡量避開中午高溫時段，護欄、濕接頭在傍晚進行混凝土施工，并及時用土工布覆蓋、灑水養生。 
　　 大橋年底將全線貫通 
　　 記者在經過青島海灣大橋的施工現場時看到，海灣大橋猶如一條巨龍正從海底伸展而出，巨龍的雛形已然顯現。據了解，目前青島海灣大橋已累計完成投資75.2億元，占概算投資95.4億元的78.8%。 
　　據介紹，目前海灣大橋的下部結構已經基本完成。其中，大沽河航道橋、紅島航道橋、滄口航道橋的鋼箱梁制造及安裝已全部完成。“目前海灣大橋各項工程正在按計劃進行，我們要求8月底多數工程主體將完工，整座海灣大橋年底全線貫通的目標一定會實現的。”相關負責人介紹。