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深圳五年投170億完善坪山路網

2010-8-18 13:57:00 來源:網絡 編輯:56885 關注度:
摘要:... ...
五年內,從坪山新區到深圳中心區有望縮短到40分鐘。深圳市交通運輸委昨日組織專家和市民代表共同研討坪山新區交通“十二五規劃”(工作思路),提出將從優化路網、提高道路建設標準、推進軌道交通規劃建設、完善公交系統、改善慢行系統等方面全面改善和提升坪山新區交通環境。 
  深圳市交通運輸委同時通過其官方網站(http//www.sztb.gov.cn)公布了該規劃的詳細內容。市民可于兩周內采用書面形式將意見或建議發至市交通運輸委員會,或發電子郵件至szjtghzx@163.com。 
  新區將建免費快速環線 
  記者從會上獲悉,“十二五”期間,在坪山新區將有大量道路修建項目展開,涉及總投資約170億元。其中快速路建設4項,建設里程約2.47公里,總投資約64億元;城市主干道建設20項,建設里程約124公里,總投資約63億元;另有次干道及支路項目46項和片區微循環道路項目85項。這些道路將陸續在“十二五”期間建成通車。 
  據了解,目前坪山新區全區僅有高速公路9.39公里、快速路2公里,快線道路嚴重缺乏,對其經濟發展形成制約。為此,此次坪山新區交通運輸“十二五”規劃首先提出,要優化和梳理區內快干線路網布局,加快推進其建設。 
  初步考慮新建坪鹽大道直接聯系鹽壩高速公路,構建坪山新區與鹽田港[6.97 1.75%]區、市中心區的快速直達交通通道;研究將外環高速向東延伸接惠大高速的可行性,加強與惠州對外快速交通聯系;同時考慮龍坪路全段或部分路段升級為快速路的可行性,與坪鹽大道相接,加強坪山新區北向與龍崗區快速交通聯系。 
  此外,規劃提出將研究把丹梓大道-丹荷路以及碧新路南段升級為快速路,并向南延伸接鹽排高速公路的可行性,在坪山新區外圍形成免費的快速環線,實現坪山各片區對外交通能快速通過快線路網進行疏解。 
  按構想,到規劃末期,坪山新區快線路網將形成“三橫五縱”的格局,使坪山新區到市中心區、鹽田港區、龍崗中心城以及周邊惠陽、大亞灣中心區均有快速直達通道聯系。實現新區10分鐘可進入快線路網體系,20分鐘可至龍崗中心城、鹽田區、大亞灣中心區等周邊相鄰城市副中心區,40分鐘可至深圳市中心區、惠州市中心區等城市中心區。 
  干道標準與中心區接軌 
  除積極推進高快速路規劃和建設外,針對目前坪山新區城市主干道路網密度也基本停留在深標密度最低限度的現狀,坪山新區交通運輸“十二五”規劃進一步提出,將積極推進深汕路改造、金田路、蘭景南路等在建項目建設;盡快啟動丹梓東路、蘭竹東路、碧新路坪山段、馬巒北路等已有計劃項目建設等。實現規劃期末,坪山新區城市主干道路網形成“七橫八縱”的格局。同時將實現坪山新區內部路網的優化整合。 
  深圳市交通運輸委有關負責人透露,在道路建設標準方面,坪山新區將與市中心區接軌,采用同一標準,以全面提高坪山新區道路及綠化、公交站點、路燈照明等道路附屬設施的檔次。同時將針對既有道路建設標準低、各項設施不完善的現狀,結合城市更新計劃,制定科學有序的道路升級改造計劃。 
  開通至市區快線公交 
  針對近期坪山新區軌道交通建設的不足,規劃提出“十二五”期間將在坪山積極發展大容量、快速公交系統,完善快干支三級公交線網布局。 
  其具體措施包括:利用機荷高速公路、新橫坪公路開設坪山新區至市中心區及龍崗區、惠陽區的快線公交線路;利用深汕路、寶龍大道、東縱路等增設大容量干線公交,聯系即將通車運營的地鐵三號線,通過大站快線的方式來加強坪山新區與全市軌道交通體系的聯系。此外,還將大力加強坪山新區公交支線的密度,消除區域內公交盲點,提高公交覆蓋率。 
  此外,規劃提出,要在坪山建設完善的自行車及人行系統,打造與低碳生態城區相適應的慢行交通環境。制定客貨分離的交通組織規劃,在坑梓中心區、新區中心片區及坪山坪環片區等主要生活聚集區制定貨運限行措施,以全面提升坪山交通環境。 
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