四川省青川縣青竹江大峽谷間，有一條懸崖上的公路——竹下公路，峽谷落差少則幾十米，多則上百米。這條援建路，杭州交通人已經修了18個月。日前，從四川傳來喜訊，竹下公路憑借過硬的工程質量，從101個參評項目中脫穎而出，喜獲四川省建設工程質量最高獎天府金獎。
 援建工程質量的好壞，事關杭州形象、浙江形象。工程施工一開始，工程項目部就提出“不怕苦、不賺錢、創品質、打品牌”的12字工程管理指導方針，確保工程質量零缺陷、安全零事故，把竹下公路建成一條優質的浙川人民連心路。
 三倍投入修建連心路
 近日，在杭州交通援建項目——青川竹下公路災后恢復重建工程基本完工之際，杭州市交通局局長陳偉，副局長范建軍、王一川等專程趕赴青川，檢查工程建設，慰問建設者，并與市援建指揮部、市審計局、青川縣交通局等有關單位的負責人對接項目決算審計和工程掃尾工作。
 青川縣竹下公路災后恢復重建工程，起于竹園鎮碑埡，終點為青川縣與劍閣市交界處，路線全長35公里。其中，一期工程由碑埡至白家段17.4公里，已于2009年9月建成通車，二期也于日前建成通車。 
 公路沿線大部分山體都是葉巖。從竹下公路開工以來，沿途大大小小的山體坍塌數都數不清，500平方米以上的大坍塌也有多次。在這樣地質復雜、施工條件差的情況下，工程項目部齊心協力，確保工程穩步推進。
 負責施工的杭州路達公路工程總公司派出公司副總經理擔任項目經理，配備工程技術、質量管理等專業人員30多名，各類技術工人300多人組建項目部；投入了原來投標時候五倍的設備數量，把公司先進的進口設備全部投入到施工中，共投入80多臺（套）；投入施工班組21個，施工人員523人。這些投入，是一般同等規模工程投入的三倍多。
 由于前期土地征用、桿線遷移等工作處理比較滯后，嚴重影響竹下公路施工進度。工程項目部沒有坐等政策處理，而是通過民間渠道，積極做通老百姓工作，同時采取見縫插針辦法，調動小設備，利用零散工作面，化整為零進行施工，為搶抓進度贏得了寶貴時間。施工中，余震不斷，發生過幾次山體滑坡。工程項目部及時調整計劃，全體人員“搶晴天、戰雨天”，“白加黑”，做到人停機器不停。
 2009年7月14日至17日，青川連降暴雨，竹下公路建設工地遭受洪水襲擊，場地和物資受淹，30米路基被沖垮。面對暴雨災害，竹下公路項目部全體人員沒有氣餒，不等不靠，晝夜努力，積極開展災后自救工作。兩天之內，1.5萬立方米的塌方被清離現場，道路恢復暢通。同時，開展橋涵工程修復，第一時間恢復橋梁施工；重新備足材料，確保路面基層正常施工。經過十多天的奮戰，施工作業全部恢復正常，確保工程如期完工。
 床下潮濕得長出蘑菇
 杭州路達公路總公司副總經理呂旦帶著施工隊伍，在青川一干就是一年半。在他們來到青川的日子里，當地余震不斷，周圍環境非常惡劣，有時候斷電斷水。但是，施工是不能停的。項目部就自己發電，缺水就去幾公里外的村鎮運。
 剛到青川時，當地朋友告訴他，青川山間特別是工程隊駐地白家鄉風很大。一來到援建地，白家鄉的大風就給所有人來了個下馬威。“風很大，比臺風還大。而且聲音響得嚇人。”呂旦說。
 大雨來臨時，雨水順著板房的縫隙，從屋頂、窗戶不斷涌入，被子時常濕得能擰出水來。由于潮濕，不少同志的床板下面居然長出了蘑菇，被戲稱為“青川的特產”。 
 這段時間，青川又連著下了好幾場暴雨。雖然竹下公路已竣工驗收，但暴雨導致了大量塌方，施工人員不能眼看著竹下公路上的塌方不管，又自發留下來幫著清理塌方。據了解，所有塌方預計到8月20日可以清理完畢，本月月底前，援建人員將全部返杭。