8月11日，記者接到上饒縣煌固鎮(zhèn)村民投訴，稱上德公路煌固鎮(zhèn)路段的旗山大橋拓寬改造工程于今年4月6日開工，預(yù)定3個月竣工，如今已過了竣工日期1個多月，大橋還在施工。致使途經(jīng)該處的所有車輛需繞道老上德公路行走，造成煌固鎮(zhèn)八都村山底街及群英橋（危橋）數(shù)月嚴(yán)重交通擁堵，附近村民和過往司機意見很大。 
　　司機：車多坑大路窄常堵車12日，記者接到投訴后趕到現(xiàn)場。八都村是煌固鎮(zhèn)政府所在地，山底街是八都村的一條老街，老上德公路便打該處經(jīng)過。記者在山底街看到，由于道路偏窄，經(jīng)過該路段的車輛又多，所以速度都較慢。記者沿八都村山底街往德興方向行駛，3公里多老路記者行駛了20多分鐘。記者看到，該路段路面損毀嚴(yán)重，上面布滿大大小小的坑洞，剛開出1公里左右路程，就有4輛后八輪貨車壞在路邊，不是鋼板斷裂，就是爆胎。一輛拉煤的貨車因為爆胎，停在路旁修理，貨車司機告訴記者，車子每天在大坑間“蹦來蹦去”，鋼板很容易被震斷，爆胎更是家常便飯。而另一位拉煤的貨車司機吳師傅告訴記者，車輛晴天通過該路段，幾乎看不見路，視線里全是灰塵，稍不注意行駛就會發(fā)生交通事故。由于該路段車流量大，車子行駛速度又較慢，所以堵車是常有的事。當(dāng)日下午，記者在群英橋看到，橋兩頭均堵車嚴(yán)重。附近村民告訴記者，上午8時至10時、下午3時至5時，該橋經(jīng)常堵車，有時一堵就是幾公里長。 
　　那么，該路段的車流量到底有多大呢？記者對此進(jìn)行了統(tǒng)計。13日一早，記者再次來到山底街。從7點05分至8點05分的1個小時里，通過該路段的小車為154輛、貨車74輛、客車35輛，每分鐘車流量為4.38輛；上午9點50分至10點15分，記者再次對該路段的車流量進(jìn)行了統(tǒng)計，在25分鐘的時間里通過小車76輛、貨車20輛、客車6輛。車流量與清早相比雖有所下降，但每分鐘經(jīng)過該處的車子仍超過4輛。 
　　工程師：老橋存嚴(yán)重安全隱患饒北河從八都村穿村而過，為了方便兩岸村民出行，1971年，當(dāng)時八都公社在饒北河上架了一座石拱橋，取名群英橋。由于老上德公路坑坑洼洼不好走，一些司機便經(jīng)群英橋，從八都村中的一條村道通過。村道為水泥路面，相對平整，大部分司機便都選擇走此“捷徑”。 
　　據(jù)群英橋繪圖工程師齊志青介紹，群英橋1971年2月建成通車，為4墩5孔石拱大橋，橋長126.8米，寬6米，兩側(cè)人行道各寬0.95米。群英橋選用的材料為石頭和混凝土，設(shè)計載重為汽車13噸。齊志青告訴記者，群英橋設(shè)計使用年限為二三十年，如今已使用了近40年，屬于超年限使用。特別是旗山大橋封閉施工后，三四十噸的貨車也從群英橋上通過，致使群英橋不堪重負(fù)，橋面出現(xiàn)了很多大洞。齊志青表示，石拱大橋與鋼筋混凝土大橋不一樣，石拱大橋一旦承載不了重量而出現(xiàn)垮塌，是破碎性的，后果將不堪設(shè)想。 
　　記者在群英橋橋頭看到，橋頭的兩根電桿上掛著一塊警示牌，上面寫著“危橋，禁止貨車通行”的警示語，同時也限制了高度，但小型貨車仍然暢通無阻。 
　　施工方：預(yù)計9月中旬可完工記者隨后來到旗山大橋施工現(xiàn)場。據(jù)了解，旗山大橋位于上樂線上饒市區(qū)至德興段k11+565處，該橋建于2002年7月，橋長144.04米，原寬為9米，承載20噸。后上德公路改線，從旗山大橋通過，旗山大橋遂成為上德公路的一個交通瓶頸。為使旗山大橋和上德公路配套，今年4月6日，旗山大橋動工改造，改造后的旗山大橋?qū)⑼貙捴?2米，雙向二車道。煌固鎮(zhèn)政府徐勇良鎮(zhèn)長告訴記者，施工單位承諾3個月竣工。但直到記者采訪時，大橋還在施工。 
　　項目施工員鄧懷華稱，旗山大橋拓寬改造工程由預(yù)計的3個月延長至今，是由于預(yù)制梁制作場面不夠，加之前段時間連續(xù)降雨造成的，預(yù)計9月中旬可全部完工。市交通投資集團(tuán)負(fù)責(zé)人表示，旗山大橋拓寬改造后，車輛從老上德公路繞行，他們每月出資1萬元，對老路進(jìn)行維護(hù)。