有海航集團為背景，總部設在上海的大新華物流（GCL）公司，最近計劃以2.48億美元的代價，收購全球最有實力的挪威特種運輸公司──離岸重吊運輸公司（OHT）50%股權。

    有業界人士認為，大新華物流進軍海上特種運輸業市場的意圖十分明顯，而且一開始先看中有這方面具豐富經驗的奧斯陸注冊的船公司，取得一定市場份額和收入，比自己“摸著石頭過河”的開拓來得聰明。

    有人更認為，大新華物流在取得經驗和掌握該方面知識後，下一步打算全面控制該公司也是有可能的。但是，這一說法被大新華物流否認。大新華物流指出，進軍海外市場，并作出合適的投資和選擇正確的項目，擴大業務比重與范圍，是該公司一貫的宗旨。

    分三步進入市場

    據悉，大新華物流在進軍航運重吊運輸市場，將分三步走。第一步是在公司內部建立一支有實力及信譽良好的團隊。因此物色適當人選和可獨當一面的專業人才，是該公司開展重吊業務的首要工作。在過去18個月里，它已經累積了相當數量的一支貨柜船隊和新造了一批乾散貨船。

    市場傳出消息，大中華物流已獲批準組建自己的重吊運輸業務和市場。大新華物流副經理李宗在滬表示，發改委雖然已經批準該公司的經營，但作為公司內部還有許多工作必須做，有關的細節有待商定，因此，正式簽訂協議要待9月份。報告稱，雙方就股權變動還在討論有關「股權結構和投資價值」。

    離岸重吊運輸公司擁有4艘半潛式重型吊重運輸船，分別是5.4萬載重噸的“Hauk”、“Osprey”（1989年建）和3.18萬載重噸的“Falcon”和“Eagle”（1981年建）。


    大新華物流在重吊運輸市場沒有向傳統有實力的荷蘭公司埋手，例如荷蘭的Dockwise或Fairstar公司。大新華物流公司發言人表示，該公司短期不會在歐洲尋找投資機會。發言人稱，7月份大新華物流表明在重吊運輸和指定項目貨物運輸兩方面探索新的擴展業務機會。

    暫不在歐洲覓項目

    大新華物流公司去年曾大手訂購51艘散貨船和超大型油輪，消息傳出後，顯示該公司強勢進軍運業，曾在業內哄動一時。截至目前為止，首批訂單中的艘船已於今年6月下水，并由旗下子公司─大新華航運發展營運。

   大新華物流還在舟山金海重工船廠持有51%股權，為此注入32億元人民幣的資金，新船承造都安排在該廠建造，共45艘散貨船和6艘超級油輪，其中2艘海岬型和2艘8噸級船，將於今年第四季交付。