8月9日，記者來到聞垣高速公路采訪。正在建設中的聞喜至垣曲高速公路一派繁忙。 
　　聞垣高速公路建設管理處黨委書記、副處長侯興杰告訴記者，聞垣高速公路已進入最后的沖刺階段，整個工程預計9月份可以勝利竣工，實現通車。 
　　全長83公里的聞垣高速公路是山西省高速公路網 “三縱十一橫十一環”主骨架南橫的重要組成部分，它與聞合高速組成了山西高速公路網的第十橫，是山西省重點建設項目，是運城市通往河南的一條重要通道。該路段也是運城市高速公路網第六條高速公路。 
　　百年大計，質量第一。為了將聞垣高速公路建成讓全省人民放心的工程，聞垣高速公路建設管理處從一開始就將“打造一流管理團隊，創建一流高速工程”作為管理團隊的奮斗目標。堅持黨委對工程建設的集中統一領導，充分發揮黨委在工程建設中的核心領導作用，通過開展創建“聞垣建設先鋒”工程活動，在全線形成了以黨支部為主干、以共青團員為主體、以工程技術人員為支撐、以青年突擊隊為主力的建設大軍。為了加強對工程質量的管理，在擔負工程監督和管理任務的總監辦中，分別設立總監、副總監、質量工程師、進度與協調工程師、安全管理工程師、合同管理工程師以及試驗室主任和駐地組長等，對整個工程建設實施有效的管理和監督。 
　　在工程建設中，管理人員從原材料入手，嚴把質量關。所使用的鋼材是海鑫公司生產的，與杭州灣跨海大橋使用的是同樣的鋼材。為了確保鋼材質量，管理人員對每批鋼材進行檢測。要通過多次折彎和張拉，看它能否達到聞垣高速公路建設的需要；施工所用石頭，是在中條山里精選的，還要用專門的機器檢測其所能承受的壓力；施工所用的沙，是從河南和陜西精選的。做好的梁板，還要用回彈儀進行檢測，看混凝土是否合格。 
　　在工程管理中，該建管處始終把安全放在首位。在全省率先設立了安全管理部，對施工單位的安全投入進行單獨的安全計量，投入多少給多少錢，投入少的必須追加投入。他們將安全事故圖片做成版面，在全線近30個單位輪流展覽，提醒大家注意安全。最值得稱道的是，通過編制一線人員都能看懂的 “安全小人書”，讓施工人員一看就明白該如何做，以有效規避風險。 
　　在工程進度上，聞垣建設管理處采用“關死后門、切割工程”的辦法。辦法規定，誰在一個月內完不成工程，就進行警告；兩個月內完不成工程就勒令中標單位法人在一定時限內予以改進；三個月內完不成任務，工程質量不合格就換項目經理。