今日（16日），隨著主跨為168米連續(xù)剛構(gòu)的（武）漢宜（昌）鐵路沉湖漢江特大橋的勝利合攏，作為全國(guó)鐵路最大跨度的連續(xù)剛構(gòu)梁大橋，而載入中國(guó)鐵路建設(shè)歷史史冊(cè)（此前最大跨度為128米）。 
　　駐地湖北省、湖北省仙桃市、漢川市和建設(shè)單位的有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)出席了大橋合攏儀式。 
　　沉湖漢江特大橋是漢宜客運(yùn)專線跨越漢江的三座特大橋之一，全長(zhǎng)7.94公里， 233個(gè)墩臺(tái)，其主墩位于漢江中心河道，水深10米，樁徑2.2米，最深樁基110米，墩高33.5米，屬典型的深水基礎(chǔ)施工，也是中鐵十一局集團(tuán)建橋歷史上的第一深長(zhǎng)樁。 
　　沉湖漢江特大橋作為漢宜鐵路全線的三個(gè)重點(diǎn)控制性工程之一，于2008年10月11日開工建設(shè)。針對(duì)深水基礎(chǔ)、高空作業(yè)、航道通行、水流洶涌、多次暴發(fā)特大洪水和泥質(zhì)粘土、粉細(xì)沙等環(huán)境地質(zhì)狀況，中鐵十一局集團(tuán)漢宜鐵路項(xiàng)目部認(rèn)真收集水文地質(zhì)資料，全面準(zhǔn)確地掌握第一手信息；聘請(qǐng)科研單位的有關(guān)專家參與重大施工方案的制定和評(píng)審；成立科技小組組織開展科技攻關(guān)，廣泛采用了“棧橋平臺(tái)施工技術(shù)”、“鋼板樁圍堰技術(shù)”、“先樁后堰技術(shù)”、“大口徑石油鉆井技術(shù)”、“泥水機(jī)械分離技術(shù)”、“深樁基大直徑大噸位鋼筋籠安裝技術(shù)”等新工藝、新技術(shù)、新設(shè)備，攻克了超長(zhǎng)樁基、深水基礎(chǔ)和168米大跨度連剛構(gòu)梁等8個(gè)技術(shù)難關(guān)，避免了鋼板樁圍堰出現(xiàn)嚴(yán)重漏水等現(xiàn)象，保證了連續(xù)剛構(gòu)質(zhì)量?jī)?yōu)良，線型優(yōu)美，實(shí)現(xiàn)了零事故安全施工目標(biāo)！ 
　　據(jù)專家介紹，這種特大跨度連續(xù)剛構(gòu)施工技術(shù)的使用，為重載鐵路跨江跨河特大橋建設(shè)開辟了新的途徑！