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加強危化品物流管理刻不容緩

2010-8-14 2:42:00 來源:網絡 編輯:56885 關注度:
摘要:... ...
□ 本報記者曹亞慧
    目前,英國石油公司 (BP)仍深陷墨西哥灣石油泄漏事件泥淖,預計將為此次事故“買單”近300億美元;其他損失難以估量,據了解,BP市值到7月底已經損失1000億美元。漏油事件更是給墨西哥灣生態環境帶來“災難”性后果,已遭受嚴重污染的地區將在未來幾年、十幾年、甚至幾十年都無法消除影響。由環境污染所付出的代價已經遠高于任何的經濟賠償。
    就在美國墨西哥灣英國石油公司(BP)石油泄漏事件余波未息之時,7月16日,大連中石油國際儲運有限公司原油罐區輸油管道發生爆炸。受大連新港原油泄漏事件沖擊影響許多產業損失嚴重,大連新港輸油管道火災泄漏的原油污染了近50平方公里的海面,油管爆炸導致的漏油事件,已經影響了包括航運、漁業、養殖業以及周圍環境和居民生活……
    長期以來,管道運輸和鐵路、公路、航空、海運并稱為五大運輸方式,是一種特殊的物流形式,是液化氣、石油等流體危化品最主要的物流通道。管道建設也成為我國石油石化企業確保物流安全、優化資源配置、實現產供銷一體化、提升競爭力的利器。目前全國石油運輸管道眾多,布局廣泛,危化品運輸管道化也已成趨勢。但是,不能忽視的是目前國內在油品管道運輸管理方面缺乏經驗,油品管道、倉儲的物流專業化有待加強,尤其在對專業人員培訓問題上、現代化設施的科學規劃與建設上,都還存在諸多問題。
    作為專業的油品儲運物流公司,大連中石油國際儲運有限公司的油管爆炸和漏油事件給中國石油、液化氣等危化物流企業敲響了警鐘:其他石化企業是否也存在管道運輸等物流安全隱患?如何未雨綢繆?
    管道運輸的安全保障是多方面的。首先,作為危貨物流企業應該自查,防患于未然。目前,國內一部分以前的油品管道處于老化期,需要加強風險防范。有關報告指出,因輸油管線腐蝕破損、誤操作等事故均能引起突發性的大量溢油事故,油庫火災、爆炸也將造成大量溢油。
    其次,國家有關機構要加強對危化品管道運輸方面的排查力度。
    當前我國危險品運輸的裝備專用化程度普遍很低,處在原始模式運作,整體技術狀況較差,缺乏統一的能夠保障安全的裝備技術標準,都是不容忽視的問題。為防止事故發生,近年來,國家對危化品公路運輸車輛實施嚴管、嚴查,要求危化品運輸使用高性能的運載工具、嚴格到位的管理措施、正規培訓的危化品運輸操作人員,綜合起來就是危化品運輸企業必須有一套全面物流解決方案。
    就危化品管道運輸問題、儲藏問題來說,由于管道運輸的特殊性,以及隱蔽性,近年來有關企業和部門重視還不夠,存在重大疏忽,缺乏必要的風險評估和防范機制。正如有報道指出:“如果數年前的一次警告得到足夠的重視,今天的大連輸油管道爆炸事件或許可以避免。”
    據了解,早在2006年,在原國家環保總局發布的石化行業環境風險排查名單中,大連就有8個石化項目上榜。而此次發生爆炸的大孤山半島區域,當時就有5個石化、儲油基地及原油碼頭榜上有名。爆炸事發地大連30萬噸級原油碼頭項目港址變更項目,被認為“風險防范措施與風險應急預案不完善”。
    據相關報道中一位環評專家的說法,“這次爆炸的是陸地上的管道,當年我們做環評時,考慮的是油輪在海上碰撞的風險,包括和碼頭前沿碰撞,沒有太多考慮陸地管道。“因為我們做的是碼頭項目環評,重點是船舶在作業裝卸時發生泄漏對海洋生態的影響,輸油管道屬于配油罐系統,不包含在這一項目之內,所以沒有太多地把它納入評估。”由此可見,還有很多的潛在風險沒被預估到防范預警里。
    另外,對危化品從業人員的培訓和管理也成為此次事件暴露的重點問題之一。據了解,大連輸油管道爆炸,為外籍油輪操作不當引發爆炸。輸油管線爆炸前,一艘停靠在大連新港的利比里亞籍30萬噸油輪正在卸油,加添加劑時引發了爆炸……失誤操作在危化品物流行業中所帶來的不是小的錯誤,有可能是災難性后果。因此,加強對從業人員的上崗培訓和職業操作規范,就顯得極為重要。
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