希臘船公司Genco Shipping & Trading日前在紐約宣布次季業(yè)績時表示，俄羅斯政府上周頒布的糧食出口臨時禁令無疑正在影響干散貨船租船市場，實際波動將在30日內(nèi)浮現(xiàn)。俄羅斯作為全球第三大小麥出口國，該批船東預期，為應付地中海周邊國家的需求，美國和澳洲隨之增加小麥出口量，但貨運航程延長，有利巴拿馬型船和超靈便型船租金收入上升。  
　　俄羅斯政府上周宣布糧食出口臨時禁令，由8月15日至12月31日期間，禁止小麥、大麥、黑麥和玉米等糧食和面粉出口。受持續(xù)高溫干旱影響，俄政府亦已預期該國今年糧食將同比減產(chǎn)三分之一，令外界普遍預期，該國糧食出口禁令會持續(xù)一段時間，難以在短期內(nèi)被取消。 
　　美國小麥出口料增25% 
　　最新市場傳出消息稱，由于有關糧食出口禁令執(zhí)行在即，部分原定由俄羅斯出口糧食的租船合同已經(jīng)被取消，并有更多干散貨船撤走，駛往美國墨西哥灣裝貨。美國原材料貿(mào)易分析公司Commodore Shipping每日報告亦稱，歐洲進口商未來將從美國進口更多小麥，以補償俄羅斯糧食出口禁令的影響。 
　　希臘船公司Genco Shipping & Trading財務總監(jiān)沃本斯密稱，俄羅斯糧食出口禁令的影響會在未來30日內(nèi)浮現(xiàn)。以該公司預期，美國今年小麥出口量增幅會因此上調(diào)至近25%，澳洲谷物出口量亦同樣會增加。 
　　俄羅斯是全球第三大小麥出口國，連同鄰近國家烏克蘭和哈薩克在內(nèi)，三國過去兩年平均每年出口3600萬噸小麥，此數(shù)字較06年和07年水平高出達63%，對國際小麥貿(mào)易市場舉足輕重。 
　　沃本斯密指出，大部分俄羅斯的出口谷物主要是運往地中海周邊國家，假如裝貨港轉(zhuǎn)往美國或澳洲，必然會延長航程距離，有利于增加船東收入。倫敦克拉克森海運研究公司早前預期，未計今次俄羅斯出口禁令影響在內(nèi)，今年全球小麥和粗粒谷物海運量已高達2.35億噸。 
　　BDI再升4.6%至2212點 
　　另外，昨日外電消息稱，俄羅斯可能會是近15年來首次進口黑麥，以應付國內(nèi)的糧食需求，烏克蘭農(nóng)業(yè)部昨日表示計劃限制小麥出口，令外界更確定俄羅斯的出口糧食禁令不會在年底前取消。 
　　波羅的海干散貨綜合運費指數(shù)（BDI）昨晚再升4.6%，報2212點，連升6天。超靈便型船運費指數(shù)（BSI）升0.4%，報1729點，現(xiàn)貨日租金為18076美元。 
　　另外，海岬型船運費指數(shù)（BCI）延續(xù)周二升幅，昨報2724點，大升9.6%，現(xiàn)貨日租金更單日急漲2855美元，至24153美元。巴拿馬型船運費指數(shù)（BPI）報2666點，升2.2%，現(xiàn)貨日租金為21411美元。