前段時(shí)間由于水害影響，造成十堰車務(wù)段貨物運(yùn)輸虧欠達(dá)7.4739萬噸，按年度計(jì)劃日歷進(jìn)度虧欠達(dá)23.5萬噸。對(duì)此該段及時(shí)轉(zhuǎn)化營(yíng)銷管理模式，盯住市場(chǎng)角落，加大貨物運(yùn)輸虧欠補(bǔ)救方案，取得了突破性進(jìn)展。 　　該段地處鄂西北山區(qū)，前段時(shí)間十堰市及周邊鄖西、鄖縣、竹山、竹溪、房縣、丹江等縣市均不同程度受到自然災(zāi)害影響，造成廠礦企業(yè)停產(chǎn)，加上公路斷道少量貨源運(yùn)輸難以出山，使得該段管內(nèi)的丹江、十堰、胡家營(yíng)等車站貨物運(yùn)輸完成不到計(jì)劃的50%。面對(duì)如此情形該段領(lǐng)導(dǎo)結(jié)合現(xiàn)行氣候變化和市場(chǎng)需求，及時(shí)成立了貨物運(yùn)輸營(yíng)銷公關(guān)小組，主要裝車站設(shè)立了一名營(yíng)銷主任，要求機(jī)關(guān)包片領(lǐng)導(dǎo)、科長(zhǎng)、干部每月不少于3次摸調(diào)貨源情況，車站站長(zhǎng)不少于10個(gè)工作日。深入廠礦企業(yè)對(duì)運(yùn)量波動(dòng)大、汽運(yùn)量大的貨源進(jìn)行仔細(xì)開展市場(chǎng)調(diào)研，如工機(jī)、輪胎、鋼材、磷礦、化工、非金類產(chǎn)品等，找準(zhǔn)問題癥結(jié)，對(duì)癥下藥。通過調(diào)查準(zhǔn)確掌握車站吸引區(qū)內(nèi)各類貨物的市場(chǎng)運(yùn)輸情況，特別是集裝箱貨源運(yùn)輸情況和新開工的企業(yè)，詳細(xì)了解公路運(yùn)輸價(jià)格、運(yùn)量、去向等情況，和鐵路運(yùn)費(fèi)進(jìn)行對(duì)比，采取運(yùn)價(jià)下浮、降低代理費(fèi)等措施，吸引新的貨源，開辟新的增長(zhǎng)點(diǎn)。
　　與此同時(shí)緊盯任務(wù)，日日兌現(xiàn)。車務(wù)段每天9點(diǎn)召開電視電話對(duì)話會(huì)，核實(shí)當(dāng)天貨源、車源，做到有請(qǐng)必配，有貨必裝，既撿西瓜，也撿芝麻，車車兌現(xiàn)，一車不漏，確保上量。為完成裝車，車站還把任務(wù)分配到班組、個(gè)人，加大考核，實(shí)行壓力傳遞，切實(shí)發(fā)揮專兼職營(yíng)銷員的作用，各個(gè)車站由車站牽頭組織運(yùn)代公司、裝卸公司等部門構(gòu)成的聯(lián)合貨源調(diào)查營(yíng)銷小組，深入礦山、企業(yè)進(jìn)行調(diào)查，切實(shí)為貨源單位解決一些實(shí)質(zhì)性困難，積極營(yíng)銷，尋找貨源。在取送車、聯(lián)系配空車等運(yùn)輸組織工作中，加強(qiáng)空重車的匯報(bào)以及加強(qiáng)各裝車配空站同卸空站和編組站的聯(lián)系，積極協(xié)調(diào)機(jī)務(wù)部門，保證動(dòng)力使用，必要時(shí)積極向路局調(diào)度所等部門匯報(bào)解決空車問題，全力以赴保證裝車。谷城車站對(duì)金洋公司進(jìn)行上門調(diào)研、策劃后，采取代理收費(fèi)定量減免（當(dāng)月裝車達(dá)到10車以上時(shí)，減免1車；達(dá)到20車以上時(shí)減免2 車），使原走公路運(yùn)輸?shù)呢浽次�引到鐵路發(fā)運(yùn)。僅7月份以來該站就新增貨源28車。白浪站宏盛物流公司從月均裝車不到30車，增加到現(xiàn)在月裝車80車。
　　目前該段貨運(yùn)公關(guān)小組已與管內(nèi)谷城縣八達(dá)礦業(yè)公司、丹江口宏茂冶金有限公司、十堰市錚威工貿(mào)有限公司等十堰周邊的20家貨源單位簽訂了保量運(yùn)輸協(xié)議，月增加裝車在100車皮以上。