）“廣西北部灣港北海鐵山港區３－４號泊位、新建鐵路合浦至鐵山港北線暨郵輪碼頭正式開工！”７月３０日，隨著廣西壯族自治區主席馬飚的宣布，廣西北部灣鐵山港鑼鼓喧天，彩炮齊鳴。 
    這三大項目的開工，標志著鐵山港這一天然良港向著億噸大港的目標又邁出了重要一步。 
    鐵山港位于廣西北海市東南部，距市區４０多公里，灣闊水深，單邊岸線長達４８公里，航道短，回淤小，陸域開闊，可建１０萬至２０萬噸級大型深水泊位３０個，被稱為“天然良港”。由于其連接東盟的優越區位優勢，又被稱為“溝通中國與東盟的橋頭堡”。 
    近年來，隨著北部灣經濟的發展和中國東盟合作的加深，鐵山港優越的地理、區位優勢逐步顯現。 
    國務院批準的《廣西北部灣經濟區發展規劃》已將鐵山港（龍潭）組團列為經濟區５個建設的組團之一，重點承接產業轉移，發展能源、石油化工等臨港型產業。 
    據了解，此次開工的３號、４號碼頭總投資１８億元，是北海鐵山港區１－４號泊位碼頭工程的續建項目，主要建設內容為２個１０萬噸級散雜貨碼頭，設計年吞吐量為８００萬噸，預計２０１１年底投入使用。 
    同時開通的北海港郵輪碼頭選址于風景秀麗的北海市冠頭嶺國家森林公園西側，總投資為６．２億元人民幣。項目計劃于２０１２年６月竣工，年通過能力為２００萬人次。 
    合浦至鐵山北線鐵路的開工建設被認為是廣西北部灣構建“大物流體系”的重要內容。鐵路正線長度２６．８５千米，聯絡線３２．４４千米，估算總投資３３．４２億元。 
    北海市委書記王小東認為，北海是西南、中南地區對外開放的重要窗口，是中國－東盟交流合作的重要平臺。鐵山港３號４號泊位和合浦至鐵山港鐵路的開工建設，對進一步完善鐵山港的交通基礎設施，構建北部灣現代物流體系，建立完善的“集疏運”系統，促進廣西臨港產業快速發展，將產生重大而深遠的影響。郵輪碼頭的開工建設，也將為北海加強與東盟國家城市間的旅游合作、促進郵輪經濟發展，打下更加堅實的基礎。（完）