ETC將成為高速公路收費主流 
　　據介紹，電子不停車收費系統（ElectronicTollCollectionSystem，簡稱ETC），是通過“車載電子標簽（又叫OBU）+IC卡（IC卡分為C卡是儲值卡、D卡是記賬卡）”與ETC專用車道內的微波設備進行通訊，實現車輛不停車繳納高速公路通行費功能的全自動收費系統。車主只要在車輛上安裝專門的識別感應裝置，并在計費卡中預存資金或采用記賬模式，那么，過收費站繳費的時候就不用停車了，系統一掃描就自動從計費卡中扣除了。收費耗時不足兩秒鐘，道路收費通行能力是人工收費的5到10倍。用戶還可以通過電子收費的非現金賬戶服務功能，方便地查詢行駛記錄、賬戶余額等信息。企業用戶在預交通行費的同時，會得到一張等值的路費發票，極大地方便了企業的財務管理。 
　　相關專家認為，隨著社會經濟的發展，人們的出行需求將不斷提高，電子收費系統也將被越來越多的用戶所接受。電子收費方式最終將成為高速公路高水平服務的一部分，成為收費方式的主流。其最大的作用是帶來更為便利的區域通行條件，大大減少滯納時間，也降低了環境壓力，將為區域經濟圈帶來經濟效益和生態效益。 
　　滬蘇皖ETC全部聯網，江蘇用戶突破3萬 
　　蘇通卡南京客服中心工作人員徐愷告訴記者，蘇通卡是江蘇省高速公路聯網營運管理有限公司面向社會發行的、用于聯網高速公路收費的專用繳費卡，分為儲值卡（C卡）和記賬卡（D卡）。且目前與上海、安徽全部實現聯網，持“蘇通卡”的江蘇車主、持“滬通卡”的上海車主和持“徽通卡”的安徽車主，都可以在對方的高速路網上無障礙通行，通行費的分割則由聯網系統的后臺中心完成。從2008年正式運行這項新業務以來，江蘇境內已有3萬多蘇通卡用戶。 
　　記者在采訪中得知，由于每套蘇通卡+電子標簽工本費高達420元的“高門檻”，以及充值的不方便，“蘇通卡”的用戶數并沒有達到預期。為了方便用戶充值，日前，蘇通卡攜手招商銀行，開拓與信用卡的綁定業務。招行相關負責人介紹，這項業務在本月20日前后可以正式推出，這也就意味著，車主不再需要提前往“蘇通卡”中充值，每次在高速公路上過ETC時，直接從綁定的信用卡上劃扣費用就可以了。相當于產生一筆信用卡刷卡消費，消費記錄顯示在當月的信用卡對賬單中，車主只要在還信用卡時一同還掉就可以了。 
　　長三角年底全部聯網，將成全國示范 
　　交通的越發便捷，使得有車一族在周末已不滿足于在周邊轉轉，而是在長三角大旅游圈內逛逛，但高速公路收費口擁堵確實讓人頭疼，尤其在周五下午到傍晚，有些道口擁堵更加嚴重，影響了整個通行速度。不少人認為，不停車收費系統如果能解決這個問題，方便暢行長三角將不再只是夢想。這個“夢想”在日前剛剛進行的長三角區域高速公路聯網收費第七次省市聯席會議上也被提上日程。交通運輸部公路局副局長張德華明確要求，長三角區域不停車收費聯網運行要在今年10月1日前實現，圓滿完成長三角區域ETC示范工程建設，為全國ETC應用推廣起到示范作用。他透露，目前交通運輸部正著手出臺《關于推廣應用不停車收費系統的若干意見》，將把ETC納入“十二五”交通投資的重要內容。 
　　據了解，上海目前ETC用戶數達到7.2萬輛，日均不停車收費車流量達4.5萬輛次，占上海全路網7%。浙江高速公路不停車收費自今年4月16日試運營以來，已發展ETC用戶8000多個。