“我們有一個(gè)體外的‘蓄水池’，使生產(chǎn)成本大為降低，企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力自然增強(qiáng)……”對(duì)于一家客車生產(chǎn)企業(yè)，廠區(qū)內(nèi)竟然沒(méi)有大量板材堆放的“怪事”，海格客車采購(gòu)工程師王志清作了這樣的解釋。 
海格客車為蘇州金龍聯(lián)合汽車工業(yè)（蘇州）有限公司麾下企業(yè)，即便金融危機(jī)期間市場(chǎng)嚴(yán)重萎縮，仍取得了銷量15123臺(tái)、銷售額50.3億元的業(yè)績(jī)，其中客車出口量為1502臺(tái)，出口額達(dá)8.3億元。 
把某些非核心業(yè)務(wù)“外包”給服務(wù)性物流企業(yè)，減少資金、人力、物力等投入，集中精力發(fā)展核心業(yè)務(wù)。這是海格汽車市場(chǎng)危機(jī)中取得成功的經(jīng)驗(yàn)之一。而這樣的經(jīng)驗(yàn)，已為蘇州更多的企業(yè)熟知。 
早在2002年，海格客車就和蘇州開(kāi)元金屬材料有限公司簽署了長(zhǎng)期配套供貨協(xié)議，由后者為其配套供應(yīng)客車板材用料，并提供一站式服務(wù)：海格客車根據(jù)生產(chǎn)計(jì)劃下達(dá)每天報(bào)料單，然后由開(kāi)元完成備料、運(yùn)輸?shù)人�有過(guò)程，24小時(shí)之內(nèi)將板料送達(dá)海格客車物流部倉(cāng)儲(chǔ)驗(yàn)貨、交接。 
這樣一來(lái)，海格客車自己不用準(zhǔn)備庫(kù)存，能夠節(jié)省大量資金。 
1993年成立的蘇州開(kāi)元，經(jīng)過(guò)近20年的發(fā)展，已經(jīng)積累了深厚的廠商資源，在上游渠道方面，與本鋼、馬鋼、包鋼、武鋼、鞍鋼等國(guó)內(nèi)知名鋼廠建立了長(zhǎng)期的合作關(guān)系，并保持著良好的口碑和信譽(yù)。 
“公司已成為國(guó)內(nèi)外鋼材供應(yīng)商和用戶之間有益的橋梁，可為企業(yè)提供各種‘個(gè)性化服務(wù)’�！碧K州開(kāi)元銷售部經(jīng)理張雷民形象地說(shuō)。 
以海格客車為例，所謂“個(gè)性化服務(wù)”，每天客車產(chǎn)量為50～60輛，需板材30～40噸。耗材量大不是問(wèn)題的全部，板材尺寸要求還非常特殊，每天需要近20種不同尺寸，加工成材要求非常高。 
“如果企業(yè)要完成板材的裁剪、加工，那么海格客車就需要專門(mén)上一條板材加工生產(chǎn)線。不僅要購(gòu)買土地，還要購(gòu)置設(shè)備、培訓(xùn)人員，粗略估計(jì)投入資金至少要2000萬(wàn)元以上。當(dāng)然，這還不包括板材剪切中大量的耗材浪費(fèi)。”王志清說(shuō)。 
蘇州開(kāi)元的做法是，接到海格客車的合同后，以蘇州工業(yè)園區(qū)內(nèi)金龍汽車公司為中心、30公里為半徑，設(shè)立板材加工廠。
根據(jù)海格客車板材加工尺寸的要求，購(gòu)置專業(yè)加工設(shè)備，并聘請(qǐng)海格客車工程師培訓(xùn)員工，以達(dá)到海格客車的要求。而這樣一來(lái)，海格客車需要的投入的2000萬(wàn)元，就轉(zhuǎn)由蘇州開(kāi)元投入了，這還不包括為海格客車購(gòu)進(jìn)板材所墊付的資金。 
“由于距離近，生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)反饋的板材質(zhì)量問(wèn)題，可以在半天內(nèi)到達(dá)生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)協(xié)調(diào)解決。如果直接和鋼廠打交道，肯定沒(méi)有這么快的響應(yīng)。”王志清對(duì)開(kāi)元在30公里內(nèi)設(shè)廠的做法十分贊同。 
開(kāi)元總經(jīng)理助理張文軍介紹說(shuō)，開(kāi)元提供的服務(wù)有三大特色：一是使企業(yè)采購(gòu)周期短；二是售后服務(wù)及時(shí)；三是減少公司墊資，為企業(yè)“量體裁衣”�！斑@樣不僅增加我們的鋼材銷售，賺得利潤(rùn)，更重要的是，可以把我們企業(yè)的品牌打出去�！睆埼能娬J(rèn)為這是個(gè)雙贏模式。 
在蘇州，隨著制造業(yè)企業(yè)的需求越來(lái)越差異化、個(gè)性化，現(xiàn)代物流業(yè)早已跳出了早先倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)男∪θ�，更多地向“量體裁衣”的加工配送等方面延伸服務(wù)。 
常熟通潤(rùn)是開(kāi)元物流的另一家客戶，它所需要的板材也不是一般意義上的原材料。開(kāi)元物流需要根據(jù)通潤(rùn)生產(chǎn)要求，將統(tǒng)一規(guī)格的板材進(jìn)行加工，等配送到通潤(rùn)時(shí)，可以直接上流水線生產(chǎn)。 
“將更多的前道加工工序交給物流公司，對(duì)制造企業(yè)來(lái)說(shuō)，不僅意味著節(jié)約時(shí)間，還可大大節(jié)約成本�！� 蘇州金龍黨委書(shū)記謝飛鳴說(shuō)。在他看來(lái)，物流公司的利潤(rùn)之一在于，當(dāng)它按照一家企業(yè)所需要的特殊規(guī)格加工了板材，加工后的剩余物料，也許恰好能夠成為另一家企業(yè)的原材料。這樣一來(lái)，節(jié)約了社會(huì)整體資源，也節(jié)約了兩家下游企業(yè)的生產(chǎn)成本。 
為了進(jìn)一步擴(kuò)大服務(wù)領(lǐng)域，蘇州開(kāi)元董事長(zhǎng)胡衛(wèi)林把國(guó)內(nèi)鋼鐵業(yè)巨頭之一的包頭鋼鐵（集團(tuán)）公司引進(jìn)到了蘇州，兩家合資成立了蘇州包鋼開(kāi)元物流有限公司。 
“現(xiàn)在很多制造業(yè)企業(yè)對(duì)鋼材等原料的需求很零散，規(guī)格很多但總量又很少，直接采購(gòu)困難很大。對(duì)于這種個(gè)性化需求，鋼鐵物流公司很容易一并解決。”蘇州包鋼開(kāi)元物流有限公司總經(jīng)理黃偉民表示。