據(jù)有關(guān)媒體報道,星晨急便創(chuàng)始人陳平最近攜 “云物流”的時髦概念與阿里巴巴喜結(jié)良緣。不過在我看來, “云物流”只不過是裝“舊醋”的 “新瓶”而已!只是改個方式進(jìn)行集中,然后分發(fā)而已。“最初和最后一公里”的問題還是沒有解決。快遞的成本能顯著降下來嗎,服務(wù)水平能明顯提高嗎?不可能!換了種方式,還是壯大自己,通過大店壓榨底下的小快遞商而已,進(jìn)而是最基層的快遞員工!物流的瓶頸問題還是沒有解決! 

淘寶網(wǎng)做電子商務(wù)很成功,不過在物流上確實是個外行。守著巨大的滿街門店資源就是不知道轉(zhuǎn)化為物流優(yōu)勢。知道物流最看中的資源是什么嗎?網(wǎng)絡(luò)!不然聯(lián)邦快遞怎么愿意拿4億元去收購與王樹生合作建起來的網(wǎng)點?馬云知道淘寶武裝起來,并且能利用的終端網(wǎng)點有多少嗎?幾千萬元,甚至上億元,不過做物流的似乎看不到,也不知道怎么利用起來。 

具體的講,就是充分利用那些臨街實體店,最初和最后一公里,由賣家和買家到他們最近的實體店完成。淘寶物流只需要運(yùn)作中間集送分揀轉(zhuǎn)發(fā)的問題!最初一公里,最后一公里。只需要稍微改造淘寶就可以做到全程的信息監(jiān)控。這就夠了,配合淘寶的信用體系,以及適當(dāng)?shù)睦�益分�?淘寶物流就不僅能提供電子商務(wù)物流業(yè)務(wù)了,而是可以面向全社會提供物流業(yè)務(wù),只需要發(fā)貨和收貨方擁有淘寶賬號即可! 

最初和最后一公里是快遞和物流業(yè)的難題,占了單件運(yùn)作成本中的大部分。美國由于社會治安環(huán)境好,物流快遞在送給個人是不怕丟失。無論有沒有人簽收,就直接放在收貨方的室外郵箱。中國不行!曾經(jīng)到小區(qū)保安的物流運(yùn)作,由于無法對終端的信息監(jiān)控和考核而無法運(yùn)作。淘寶的平臺在此占有巨大的優(yōu)勢,可惜還沒有發(fā)現(xiàn)淘寶物流的人知道怎么使用,真是浪費(fèi)! 

如果淘寶成功,郵政快遞都可將會被打敗,因為網(wǎng)絡(luò)到哪里,淘寶物流將到哪里,網(wǎng)點會超過郵政!