隨著京新高速五環至六環段明年建成通車，京城北部將新添一條進出市區的快捷通道。昨天，中鐵六局北京鐵建公司發布消息稱，京新高速跨越京包鐵路和城鐵13號線的大型斜拉橋正在緊張施工，99米高、水滴造型的主塔將托起橋身，成為中關村科技園區的地標性建筑。 
　　城鐵13號線上地站以北100米處，工人們在悶熱的“桑拿天”中操縱著十幾米高的鉆機忙個不停。作為京新高速公路的重要控制性工程，這座分離式立交橋連續跨越繁忙的京包鐵路、城鐵13號線，狹窄的空間無法像普通橋梁那樣由眾多橋墩來支撐橋身。同時，考慮到為京張城際鐵路預留施工條件，橋身必須距離地面較高。經反復權衡，這座立交橋最終確定采取單塔斜拉橋的特殊結構，由一座高達99米的主塔拽住88根鋼索來承受橋身重量，也因此創出北京橋梁的高度之最。 
　　斜拉橋全長510米，寬35.5米，主塔造型酷似天上滴落的水珠，看起來非常輕盈。但實際上大橋的根基異常堅固，主塔下方的60個樁基柱每根都深達80米，直徑粗達2米。斜拉橋上的鋼索則臂力驚人，4根最長的鋼索，每根長222米、重達27噸，也創出北京橋梁之最。這座單塔支撐的斜拉橋增大了橋梁跨度，減少了橋墩數量，使得立交橋下鐵路、公路等運輸車輛能順暢通行。 
　　建設中的京新高速五環至六環路段，南起北五環路箭亭橋附近，向北經萬泉河、清河、上地南路、沙陽路，上莊北路，道路全長19.9公里，基本位于現有京藏高速路的西側，與京藏高速路平行。路面設計為雙向六車道，時速每小時100公里，建成后將與京新高速六環至德勝口段連接并向北延伸，成為本市西北貨運大通道的重要組成部分。 
　　據首發集團相關負責人透露，京新高速五環至六環路段計劃2011年底前建成通車，屆時京藏高速五環至六環段的擁堵問題將得到極大緩解，方便上地、海淀后山一帶居民的出行，市民駕車從城區前往八達嶺景區也將更加安全快捷。