阜港公路改建工程自去年4月份開工建設以來，目前已完成一半，其中右幅路基工程基本完工，預計今年12月可以實現半邊通車，整個工程預計2011年底建成通車。市交通集團相關負責人透露，該路建成通車后，將成為我市北部鎮區的一條方便快捷的交通主干線，對緩解沿線鎮區的交通壓力，促進我市地方經濟發展有重要意義。 
　　重要節點 
　　阜沙中橋右幅橋8月完工 
　　 吳彪透露，改建工程有一座長60米的中橋——阜沙中橋，另有涵洞12道和半互通立交一座。作為整個工程重要節點的阜沙中橋，目前正在進行右幅橋的施工。記者發現，右幅橋的進展順利，橋面搭建基本好了，預計8月底可以完工。 
　　“右幅橋完工之后，將引導所有的車輛走右幅橋，然后再對左幅的舊橋進行拆除重建。”吳彪表示，除此之外，二標段還有與福源路半互通立交C、D 匝道橋（中橋）2座，目前暫未施工，預計等廣珠中線二期動工之后再進行橋梁建設。 
　　延伸閱讀 
　　廣珠中線二期8月動工阜港公路將與長江北路貫通 
　　早在2008年，就有市人大代表吳干坤等人提出，要啟動港口鎮大南沙大橋與長江北路連接工程，并對阜港公路進行升級改造。該路一旦建成，從北部鎮區到城區，時間將節省約15至20分鐘。 
　　關于市人大代表提出的建議，當年有關部門答復，阜港公路與長江北路連接線屬于廣珠中線（縱三線）的一段，全長6公里，為雙向6車道一級公路。路基寬度32米，設計行車速度為80公里/小時。 
　　 記者日前從市交通集團獨家獲悉，廣珠中線二期工程 （阜港公路至長江北路段）已完成項目申請報告編制、審查和環評、水土保持及用地審批等工作，計劃8月初動工建設。這也意味著，阜港公路與長江北路貫通的愿望即將實現。 
　　前面若有慢車，越道超車險象環生 
　　記者日前驅車前往阜港公路采訪改建工程進度，在行至港口路段時，前面有大貨車低速行駛，后面的車輛只有時速30公里/小時。由于該路的現狀為雙向兩車道，按照當時的情況，如果要超車，要么走右邊的輔道，與摩托車、單車、行人爭道；要么走左邊的對面車道，非常危險。 
　　在該路段，沿途工廠較多，一到上下班時間，人流擁擠，有些工人橫穿馬路，險象環生。同時，在港口路段，地勢較低，遇到暴雨天氣，經常水漫路面。市交通集團相關負責人透露，目前，北部鎮區與城區連接的道路主要有番中公路、105國道和阜港公路。前兩條道路的車流量較大，特別是105國道交通繁忙，不堪重負，阜港公路則成為北部鎮區到城區最快捷的路徑，使大部分車流轉入該路，路面出現超負荷通行。 
　　 據悉，阜港公路原為二級公路，早在1995年底通車，全線為水泥砼路面。由于路面較窄，雙向車道中間沒有雙實線，時速為60公里/小時。目前，路況較差，高峰時出現小擁堵，安全隱患較多。 
　　邊施工邊通車，工程進度受影響大 
　　阜港公路是西北部組團的一條重要干線公路，也是中山市干線公路網規劃的“六縱五橫九加密”的橫二線的組成部分，起點位于阜沙鎮，即阜港路與阜沙大道交會處，終點與福源公路相接。路線大致由北向南，途經阜沙鎮區、大有管理區、跨阜沙涌、經文安管理區、公平村等，路線全長8.1公里。 
　　 由于該路目前是黃圃、阜沙、港口等鎮的重要交通樞紐，同時也是我市通往順德、廣州的一條大道，交通流量比較大，施工方目前只能是邊施工邊通車。“這樣的話，我們的工程常常受交通的影響，目前已完成整個工程的一半。”技術主管吳彪說。 
　　 記者獲悉，改建工程全線設計為一級公路，第一標段為阜沙段，行車速度為60 公里/小時，路基寬38米，雙向六車道；第二標段為港口段，行車速度為80公里/小時，路基寬42米，雙向六車道。全線采用瀝青混凝土路面，并設置綠化環保設施及沿線交通工程設施。