昨天，記者從相關部門了解到，滬杭鐵路客運專線已完成軌道鋪設工作。預計從8月起，將進行通車前的最后一個環節——聯調聯試，主要測試軌道鋼軌的平順性及線路的供變電系統、通信系統、信號系統等，同時還將進行綠化、橋面滲水整修等輔助工程。 

    滬杭高鐵作為國家鐵路“十一五”規劃中滬杭甬客運專線的一部分，全長160公里，設計時速達到350公里，全線設有上海虹橋、松江南、金山北、嘉善南、嘉興南、桐鄉、海寧西、余杭南和杭州東站共9座車站。目前9座車站中，海寧西站的建設進度最快，已基本完工。據悉，從去年4月滬杭鐵路客運專線全線施工以來，已相繼完成了路基、橋梁架設、無砟軌道板鋪設、站房主體建設等工程。 

    與傳統鐵路施工不同，滬杭高鐵采用的是目前世界上最先進的無砟軌道施工技術。無砟軌道路基不用碎石，鋼軌直接鋪在混凝土軌道板上，增加了許多連接穩固的措施，穩定性好，使用壽命可達百年。同時，可以減少噪聲和震動，提高列車時速。