實施西部大開發戰略的10年，是內蒙古自治區交通事業實施重點工程最密集的10年，共投入近2000億元建設公路、鐵路和機場等重要基礎設施，建設力度前所未有。通江達海的新鐵路，四通八達的新公路，星羅棋布的新機場，讓內蒙古的交通從全國路網的“神經末梢”變為全國路網的重要樞紐。一個個貫通區內外的大樞紐和大通道的建立，徹底改變了全區閉塞落后的面貌，使物流更為通暢，人們出行更為便捷，與其它地區經濟往來的時間大為縮短，為經濟發展開辟了廣闊空間。 
    幾組數字可以說明這一切：2001年至2009年，全區新增公路總里程3.4萬多公里，其中二級以上公路1.2萬公里，全區12個盟市都有了高速公路；啟動了連接東西部的鐵路運輸通道，新增鐵路總里程2627公里；全區機場數量達到11個。鐵路、公路、民航，一個現代化的立體交通網絡遍布北疆大地。 
    公路建設投資1644.8億元 直接拉動GDP增長2300億元 
    錫林郭勒盟正藍旗的牧民哈斯一家如今住在寬敞明亮的3間大磚房內，木地板，墻上掛著藝術掛毯。談起變化，哈斯溢滿喜悅：“要是沒有家門口這條公路，我們不會住上大磚房。”由于嘎查通了公路，使原本過著游牧生活的哈斯一家定居下來，打了機井，圍上了草庫倫。 
    2005年9月，全長2515公里的自治區省際大通道全線貫通，這是我區“三橫九縱十二出口”公路主骨架重要的“一橫”。它東起呼倫貝爾市阿榮旗那吉屯鎮，貫穿自治區9個盟市40多個旗縣，輻射地域面積83萬平方公里，受益人口近2000萬。 
    經過10年的努力，全區公路通車里程大幅度增加。到2009年底，全區公路總里程超過15萬公里，公路密度達到12.45公里/百平方公里。公路技術等級全面提升。高等級公路從無到有，建成高速公路2176公里，高等級公路達17200公里。全區101個旗縣區全部通了油路。鄉鎮蘇木通公路率達到100%、通油路率達到92.6%；村嘎查通公路率達到75.4%。公路運輸網絡日趨完善，運輸能力極大提高。全區公路客貨運輸站場突破1000個，全區公路客運班線超過5000條；平均日發班次1.3萬個，客運班線通達國內18個省市區。開通了與俄蒙間的國際道路客貨運輸線路9條。公路客運量由1999年的1.9億人增長到2008年的4.1億人；貨運量由1999年的3.3億噸增長到2008年的9.5億噸。連接自治區東西部的公路運輸大通道實現高速和一級貫通。 
    10年來，我區公路交通建設投資1644.8億元，直接拉動全區GDP增長2300億元，拉動相關行業的產出累計達到6000億元。10年公路建設，直接創造的就業崗位330萬個，間接就業崗位800萬個以上。同時，還促進了物流業發展，全區落地投產的物流園區44個，實現就業4000多人。 
    未來幾年，自治區將繼續完善路網布局，提高路網密度和等級。

鐵路建設從“走”到“飛” 總里程達9042公里 
    5月13日，總投資42.7億元、全長707公里、全年運輸煤炭700萬噸、貫通東北至西北邊疆的重要鐵路運輸通道——臨策鐵路，開出了首趟貨運列車，猶如一條巨龍行駛在人跡罕至的大漠戈壁。作為面向全國的資源基地，資源輸送能力不僅決定著內蒙古優勢資源的開發強度，也決定著內蒙古資源對全國經濟的保障程度。 
    資料表明，幾十年前，內蒙古只有屈指可數的京包線、平齊線等8條鐵路，總長1557公里且互不相接。有51年歷史的呼和浩特鐵路局曾在長達40多年時間里運營里程零增長。在今天的大草原上，鐵路建設速度從“走”到“飛”，內蒙古鐵路總里程達到9042公里，其中運營里程7336公里，自治區在建鐵路重點項目23個、5300公里。內蒙古開始擁有越來越完善的鐵路網。鐵路不斷向草原腹地延伸，不斷與國內外市場接軌。 
    我區鐵路建設黃金期的到來，離不開國家對自治區的支持。近幾年，鐵道部與自治區先后7次簽署了關于加快內蒙古鐵路建設有關事項的會談紀要。國家發改委、鐵道部先后將內蒙古規劃的重點鐵路項目寫入《國家鐵路“十一五”規劃》、《國家中長期鐵路網規劃》。另外，《內蒙古自治區加快鐵路發展的若干政策》的出臺，為企業出資修建鐵路提供了多項優惠政策。 
    最顯著的變化將在未來幾年。根據規劃，內蒙古將在今后3年內形成4條出區達海通道、4個對外口岸、6縱6橫的鐵路網絡新格局，最終將使自治區產品輸出與資源保障能力實現質的飛躍。 
    屆時，內蒙古鐵路將基本形成四大區域網絡，即：以東烏、呼準、準東、新包神鐵路為骨架，呈現魚刺形狀的鄂爾多斯區域；以集通鐵路為依托的蒙東區域；以張集鐵路、集包第二雙線為依托，修建呼包鄂1小時城際快速客運通道，實現呼和浩特3—4小時到達北京和華中地區主要城市目標的中部區域；以臨策鐵路為依托，修建額濟納—哈密鐵路，與區域干線連接形成東西大通道的臨哈鐵路。制約自治區經濟社會發展的鐵路運輸瓶頸將被極大緩解。其中，新包神鐵路建成通車后，每年貨運量1.6億噸，加上現有的鐵路運量，完全能夠滿足鄂爾多斯地區強勁增長的運輸需求。