在物流倉儲配送大手筆投入后，網商送貨開始提速、免費。日前，京東、當當等網商將配送時間縮短，甚至可以當日送達。酷暑炎炎，網購下單后免費及時配送，讓很多人轉向網上購物。在北京市“點擊消費”的活動中，記者實地探訪網商企業紅孩子，從產品出庫、配送等環節，揭示提速大背景下電子商務企業一線的應對法則。 
　　從包裝到運走要多久？10分鐘
　　在位于南四環的紅孩子倉儲配送中心，庫房掃碼、出貨口處，室內溫度達到30多度。工作人員并沒有因為炎熱放慢打包和粘貼訂單的速度，他們用膠帶、包裝膜打好包裝后，貨物按配送區域分配到不同的配送線路。粗略計算，一個訂單的商品從傳送帶上傳送過來到最后包裝好后被搬運車搬走，被控制在10分鐘之內。
　　“一個班次能打700多個郵包吧。”在接受記者采訪時，負責打包的工作人員并沒有停下手中的活，而是熟練地用保鮮膜包裹一桶食用油，并粘貼好送貨單。
　　而在清華科技園的紅孩子總部，近期網站的低價促銷活動讓訂單猛增50%以上。接線員每日接聽數百個咨詢和訂購電話。“趙女士您好，您的訂單已經查詢到，已經在配送途中。可能由于近日天氣炎熱、訂單數量較多，配送速度受到一定影響，我會將您的訂單情況反映到配送部門，給您造成的不便請諒解。”呼叫中心的接線員在耐心解決顧客的各種問題。
　　紅孩子商城總經理杜非表示，網商企業的庫房不同于傳統零售企業，這里的產品和配送直接面向消費者，為提高顧客的購物體驗，在一直堅持免費配送的前提下，還要盡力保證在最短時間內將商品送到顧客手中。 目前訂單快速增長，公司為每條配送線路都做了具體規定，力爭在最短的時間內將貨物送達。
　　對于網商未來的配送速度，杜非堅信，“還會再提速”！這既是行業競爭的結果，也是顧客所期望的。
　　提速壓縮利潤？未必！
　　在快節奏的社會，不僅列車提速，互聯網催生的網購行業，也在不斷加快包裹的配送時間，以提升顧客的滿意度。
　　在其他網站向著“次日達”努力時，今年4月，京東推出網購“當日達”服務，在北京、上海、廣州、成都四大物流中心所在地的顧客，上午下單，最快可以下午送到，23時前下單，次日14時30分到貨；距離上述四大物流中心300公里以內并設有京東自有快遞公司配送的城市，將實現“次日達”；其他區域城市將在原有配送周期基礎上至少縮短一天。這是京東今年推出的“211服務”中的重點內容。
　　另一B2C企業凡客誠品目前在北京、上海等地已實現了24小時甚至12小時物流配送，一天兩送。凡客誠品副總裁徐云波向記者表示，凡客誠品正在推動其他區域的物流提速。
　　雖然不是自建物流，但是當當在配送時間上并不愿輸給對手。本月，當當網宣布北京、上海、廣州和深圳的顧客，訂購百貨商品可以享受“今日訂，今日達”，即上述區域顧客在10時前下的訂單，可以在當天送達。在北京、長三角和珠三角等重點城市，顧客的訂單可以保證“今日訂，次日達”。在這項政策下，當當網的送貨速度平均提升了兩天以上。
　　提速一定代表成本增加、利潤降低嗎？京東的經歷表明：未必！京東商城CEO劉強東日前在接受記者采訪時透露，211服務初期配送成本有所增加，如今3個月來，“211限時達”的配送成本已經降到未提速前的水平。能夠做到成本不隨提速而增加，劉強東的團隊靠的是每個環節上成本的壓縮。比如，什么樣的打包方法更省膠帶、用什么樣的材料取代傳統的泡沫填充物能減少成本、配送站究竟建在小區還是寫字樓才能產生更大的效益。
　　其實，在上述提到的紅孩子庫房，記者注意到，工作人員用的包裝物是膠帶、薄塑料膜以及背心式塑料袋。雖然杜非否認用這些材料代替紙箱、紙盒是為了節省成本，不過，按照一個塑料袋0.2元計算，這遠比1.5元一個的紙盒成本更低。
　　誰決定未來勝負？配送
　　物流是否便捷，影響了70%的購物滿意度，消費者對于物流的要求越來越高。盡管有成本方面的制約，但是有實力的大型電子商務企業，多數傾向于自建物流，這樣更好控制物流配送的質量。這也是紅孩子從創辦之初就堅持自建物流、免費配送的直接原因。
　　對于物流配送與電子商務的關系，徐云波直言，物流和倉儲是電子商務業的重要支撐，同時，也可能成為這個行業的瓶頸。如果物流、倉儲發展得好，可以提升企業的能力，成為企業運營的核心；如果物流、倉儲發展不能和企業發展同步，那么就可能制約企業發展，成為企業發展的瓶頸。
　　從長遠發展來看，第三方物流配送是大趨勢，是電子商務企業最經濟的選擇。但是，選擇第三方物流，不少網商有類似的經歷：由于配送流程不規范，第三方物流無法保證送貨的準確時間；由于配送人員素質較低，顧客投訴、差評接連不斷，一些買家看到評論后最終選擇放棄訂單；因為害怕糾紛，第三方物流也不愿意為購物網站提供特殊服務，比如讓顧客開包檢查；提供代收款業務的物流公司，貨款返還較慢，整個過程往往需要一周左右的時間。
　　自建物流之所以在目前受各大網商追捧，來自于其對于品牌貢獻大，同時，自建物流可以在企業的核心區域，不斷優化客戶體驗。對于物流建設的未來，徐云波認為，未來，選擇自建物流的電子商務企業的數量不會有大幅變化，更多的電子商務企業會選擇與第三方物流公司合作。
　　目前各企業選擇自建物流，可以理解為是一個試驗區，從而在整個行業建立一定的配送標準，為第三方物流公司提供參考。