備受矚目的成都第二繞城高速本月已正式開建，全長222.17公里，將連接12個區市縣，“同時，對交通環境非常依賴的專業市場來說，也將因此正式迎來大交通時代。” 
　　全長222.17公里圈內圈外客貨分流 
　　據了解，全長222.17公里的成都第二繞城高速已于本月正式開建，同時開建的還有樂山至自貢高速、遂資眉高速（眉山段）、南充至梁平高速（川渝界）、綿陽繞城高速共5套高速公路。 
　　“第二繞城高速建成后，將形成圈內以客車為主，圈外以貨車為主的交通格局，對許多專業市場今后的交通能力是一次極大的提升。”元貞國際機械城常務副總彭建雄認為，開建的第二繞城高速可以實現圈內客車圈外貨車的分流運輸模式，第二繞城多個點已經都和高速公路相連接，今后的貨運車輛基本都可以選擇第二繞城高速公路，讓現在第一繞城以內的車流量得到極大緩解，有利于現在依托第一繞城修建的很多新興專業市場的交通運輸，從交通能力的提升來再次帶動這些專業市場的發展。 
　　彭建雄認為，2013年建成后的第二繞城高速，不僅對周邊專業市場有著極大的拉動作用，而且對專業市場周邊的住宅、商務等許多配套項目都有帶動，有利于區域的資源重新配置和產業鏈條的形成。 
　　大交通時代來臨專業市場物流更舒暢 
　　據了解，第二繞城高速建設工期為3年，預計于2013年底建成通車，將預示著成都大交通時代正式來臨。屆時，第二繞城高速將主要承擔轉換和分流功能，過境車輛可不再經停成都市區，擠占城區的道路資源，極大改變成都物流格局，專業市場迎來物流運輸的利好環境。 
　　成都中鐵運龍物流有限公司營銷總監肖偉認為，成都市區存在的許多專業市場之所以面臨再次升級，除了城市發展規劃的需要之外，其中交通配套非常落后是主要原因，交通環境如何將直接關系著專業市場的發展，所以現在所有新興的專業市場，都將交通配套放在了第一位，“交通”已經成為專業市場發展的命脈所在。目前成都正在逐步實施的上百家專業市場的搬遷工作，屆時在成都第一繞城和第二繞城周邊將云集各種規模不等的專業市場，包括新都區域的元貞國際機械城、北新國際 (論壇 新聞)物聯港、成都國際商貿城以及青白江區域內的眾多建材物流市場。如果第一繞城被稱為是這些專業市場的“財富新干線”，那么已經開建的第二繞城無疑就是專業市場的“財富新動脈”。 
　　盈方地產副總經理陳輝坦言，從第二繞城的規劃來看，第二繞城還串起了多個非常大的產業新城，所以，第二繞城并不是簡單的交通提速，而是一次新的城市運營，將匯同各個區域所在的眾多專業市場一道，擺脫過去區域粗放發展模式，發展物流的同時形成更持續科學的城市功能新區。