“最快的話，也許消費者明年就能夠在網上買到吉利汽車了。”近日，在吉利帝豪與阿里巴巴集團2010全球網商大會的戰略合作簽字儀式上，吉利集團副總裁劉金良表示。
    在劉金良看來，隨著電子商務的快速發展，網購汽車正在成為可能。吉利集團目前正在探索汽車的電子商務營銷，最快明年消費者就可以網購吉利旗下的汽車產品。
    目前，吉利集團已經為汽車的網上營銷做了一系列探索，帝豪系列產品已經有了網上4S店。不過劉金良坦言，要真正實現汽車的網上交易還需要一段時間。在吉利的日程表上，這一突破最快將在明年實現。據悉，吉利集團首先嘗試在網上銷售的將是熊貓或帝豪系列的汽車。 （葉恒珊）
    本報快評：吉利并不是國內汽車網絡營銷的第一個“吃螃蟹的人”。早在2007年，奇瑞A1在北京正式上市銷售就推出了網上購車的模式。此后，廣汽、上汽等汽車制造商也紛紛跟進在網上設立了4S店。與書籍、服裝、手機、電腦等傳統網購商品一樣，網絡營銷模式，減少了中間環節；壓縮了流通成本，降低了商品價格，把實惠讓利于消費者。
    有分析人士指出，吉利與其他汽車網絡營銷的“先行者”最大的不同在于，吉利選擇了一個好的合作伙伴——阿里巴巴，其擁有龐大的用戶基礎。如果吉利的網絡營銷模式能夠成功，阿里巴巴功不可沒。
    但吉利的汽車網絡營銷僅僅依靠阿里巴巴這棵“大樹”還不夠。傳統銷售模式中簡單的交稅、上牌等問題，因銷售模式不同而變得復雜了許多。相比常規網購商品相對成熟的物流配送，由于汽車對配送的要求相對較高，物流將面臨更大的困難。書籍、服裝等常規網購產品可以隨便找一家快遞公司基本就可以解決。汽車這類大型商品的配送，更需要專業的物流配送支撐線下業務。 （隋秀勇）