□本報記者 張華義
“真正的競爭不是企業與企業之間的競爭，而是供應鏈與供應鏈之間的競爭。”英國著名經濟學家馬丁·克里斯多夫的這句話，奠定了供應鏈在市場競爭中的龍頭地位。隨著全球經濟一體化的迅速發展，供應鏈體系的建立與完善逐步成為了企業發展壯大的核心因素。然而，在現實工作中，并不是所有企業都能成功進行供應鏈的有效管理。“許多企業，特別是成長中的中小型企業由于缺乏對整個供應鏈的有效整合管理，造成企業秩序混亂，嚴重制約了企業的健康有序發展。”深圳市鑫友誠供應鏈管理有限公司（以下簡稱鑫友誠）總經理段卓在接受本報記者專訪時強調說。
突破融資“瓶頸”
    眾所周知，融資一直是中小企業的“老大難”問題。在前不久召開的第四屆中國國際物流與供應鏈合作發展高峰論壇上，來自山東一家小型物流企業主直截了當地問建設銀行相關負責人：“我們中小型企業，怎樣才能貸到更多的款呀？”建行的負責人給他的答案是：“目前所有銀行都得根據企業的整體信用來定。”然而許多中小企業就是因為信用不足，缺乏有效的抵押物和擔保總是被銀行拒之門外。
    “但是并不是所有中小型企業都沒信用，這當中存在許多發展形勢好，創新能力強的企業，它們在成長過程中往往卡在了資金這個鏈條上。”段卓告訴記者。那么如何來幫助這部分中小企業獲得更多的融資呢？怎樣評價他們的信用呢？段卓認為，只有通過對供應鏈的有效管理才能解決這些問題，而供應鏈金融正好可以幫助這些缺錢企業。“我們公司可以幫助相關企業策劃并實施供應鏈金融，幫助成長型中小企業借助核心企業的信用實力并根據單筆交易的自償程度，對供應鏈上的單個中小企業直至上下游多個企業與銀行合作，從而取得急缺的資金。”段卓表示，近年來供應鏈金融在我國得到高速發展，各大商業銀行紛紛推出相關業務，然而發展到現在還是存在一些問題有待完善。他說，目前供應鏈金融主要存在三個方面問題，第一就是信息不透明和不對稱，第二就是保險金融領域難以介入，另外就是金融業跟物流企業的價值理念不同。存在這些問題的主要原因之一就是部分金融機構對企業和物流還不夠了解，對于物流的監管做不到有效掌控。那么這些問題又該如何解決呢？在段卓看來，應該以金融業為核心，形成一條共贏的價值鏈，透明相關信息，融合價值觀念，通過各種交流合作來以金融鏈推動其他鏈條前進。他說，只有通過多種金融工具的組合，包括銀行、基金、民間資本一起參與到供應鏈來，不斷完善相關融資方法，才能最終解決制約中小企業發展的金融“瓶頸”。
不斷創新服務
除了資金問題，目前制約我國物流企業發展的另一個大問題就是如何“創新”，這個在第三方物流中表現尤為突出。據中國倉儲協會相關調查數據統計，目前中國生產企業原材料物流50%靠供貨方提供，另有31%靠自己，第三方物流僅占19%。成品銷售物流方面，27%的執行主體是生產者，55%是部分自理和與外包相結合，只有18%來自第三方物流。“而這個領域在美國卻有57%的物流量是通過第三方物流來完成的，日本更是高達80%的比例。”段卓表示。他介紹說，當前我國物流業雖然發展很快，但第三方物流的市場份額上升比例不大，始終得不到快速有效發展。那么是國內的企業還沒意識到這點，還是政府沒有推出相應的鼓勵政策呢？答案都是否定的。段卓表示，其實關鍵是目前國內缺乏針對第三方物流管理的專業公司，或者相關公司缺乏創新力，服務不能滿足客戶的要求。據了解，目前有些原先采用過第三方物流外包模式的制造企業，開始放棄這項業務，重新選擇自建物流。對此，段卓認為，第三方物流公司應該不斷創新產品來滿足客戶的需求。
    段卓介紹說，第三方物流是在物流渠道中由中間商提供的服務，中間商以合同的形式在一定期限內提供企業所需的全部或部分物流服務，在提供第三方物流服務過程中，物流企業探索創新既是一個艱苦尋覓的過程，又是一個充滿希望和快樂的征途，只有創新才會有發展，只有創新才會有進步，只有不斷創新，我們的企業才會有強大的生命力。記者了解到，鑫友誠在運營過程中發揮地域優勢，不斷進行業務創新，他們投入大量資金和研發人員進行業務研發，首創的物流及運輸實操程序管理外包，在業界贏得了較好的口碑。段卓說：“我們根據自身的資源優勢和客戶需求來實現物流服務的規范化和差別化，通過研發適應市場的新產品來建立品牌效應、提高物流效率。”段卓表示，在第三方物流市場前景極為廣闊的今天，要想占有自己的一席之地就必須走出傳統，不斷創新，“在增長中細分，在競爭中整合”，這是第三方物流企業所必經之路。
信息化是關鍵
    段卓認為，在創新服務中，第三方物流更要依托于信息化，但很多第三方物流企業在這方面存在短板。
    談起信息化，段卓認為，當前信息技術在我國物流業內運用的并不是很好。他介紹說，目前國內個別物流公司還可以看到以下場景：租間房子，掛個牌子，擺張桌子，放個凳子，找輛車子就開始進行物流業務的運作了，這種公司根本沒考慮過供應鏈的信息化管理。也有大點的物流公司業務部門，員工們天天忙得團團轉。打電話不停地詢問貨物是否按時運到目的地、交到貨主手中，車子到了哪里等，繁雜的物流過程令他們焦頭爛額。其實這些都是缺乏信息化管理的突出表現。所以實施信息化對確保企業快速有序發展非常重要。
    有效的信息化管理，是企業實現供應鏈一體化的橋梁，是物流企業發展壯大的一個重要保證，也是我國物流業走向現代化的必經之路。而由于大多數單位在信息化管理上缺少必要的投入，盲目進入全國乃至全球供應鏈體系，供應鏈上龐大的數據量往往令他們應接不暇，導致本來就處于混亂中的供應鏈雪上加霜，貨運延誤、貨物被盜、貨物變質和貨物接送誤差等情況頻繁出現。對此，段卓認為，物流企業不能光顧眼前利益，更應具有謀求企業長遠發展的戰略眼光，在信息化上應該早投入，早使用。段卓表示，供應鏈管理信息化可以幫助企業建立高效、一體化的供應鏈體系，使企業與供應商、分銷商和客戶之間擁有一條高速的信息通道。他介紹說，鑫友誠在為相關企業提供供應鏈管理服務過程中，信息化程度越來越高。“我們擁有自主知識產權的EL管理軟件、具有獨家代理權的G2供應鏈軟件。這使得我們能夠更好地為我們的供應商和客戶提供一體化的第三方、第四方物流及供應鏈解決方案。”段卓強調。
    網上供應鏈是未來供應鏈信息化的另一個新趨勢，鑫友誠正通過現代科技實現運輸過程透明化、實現信息對稱，從而突破供應鏈管理及最大的障礙——物流監管。段卓說，下一步，鑫友誠準備將物流監管推到手機終端，形成供應鏈與第五媒體的相結合，幫助企業整合自身資源，優化企業配置，提高企業利潤，提升企業核心競爭力。