青廣間將首開行包專列 島城公路企業首次涉足鐵路運輸
2010-7-24 10:59:00 來源:網絡 編輯:56885 關注度:摘要:... ...
本報7月22日訊(記者趙波) 公路貨運企業將涉足鐵路貨運。22日,記者從青島交運集團獲悉,經鐵道部批準,青島至廣州首條行包專列,將在10月份開通,這條專列由青島交運集團自主經營,開通后將實現南北間行包的快捷、低價、高效運輸。
“我們已經由20多家企業整合成只有10多家。”集團的總經理劉永康表示,在國資委的指導下,集團內部進行了調結構、轉方式的整合,交運集團將走出公路運輸的框架,向高端運輸邁進,其中交運集團自主經營的青島至廣州的行包專列已獲鐵道部批準,預計將于10月份正式投入運行。
談到目前的南北之間的貨運方式,劉永康表示,目前主要的運輸方式是公路和海運,但是兩種方式耗時都很長,青島至廣州公路單程時長72小時,海運則要4到5天,加上空運價格昂貴,因此開通一條鐵路貨運專列非常必要,鐵路為什么沒有這樣的貨運專列?劉永康表示,鐵路的貨源一般來自社會,貨源并不多,但是作為公路貨運企業,他們自身有豐富的貨物來源。
“青島至廣州的專列運行時間只有公路運輸時間的一半,所有成本都加上也只有公路的三分之二。”劉永康告訴記者,這條貨運行包專列主要運送單件1噸以下包括零單、小件、整車等多種行包,該專線由青島始發10節車廂,途經濟南再加掛6節車廂,然后駛入京九線,到達廣州,和廣州的專列對開。
“針對目前省內公路和海運的貨運方式,鐵路貨運主要優勢是安全、時效、運能大,專列的開行可以實現三種貨運方式的優勢互補。”交運集團物流部的宋部長表示,專列的運力是每列600噸,開通后將覆蓋山東濟南、青島兩大主要城市,這將極大地促進南北間的物流往來。