2010年6月9日武進區出臺了《關于促進全區服務業加快發展的若干意見》（武政發[2010]76號）文件。7月20日記者就如何加快發展“第三方物流”，對區交通運輸局物流辦進行了采訪。采訪中記者了解到，我區大多數企業都是以“大而全”、“小而全”的企業發展模式為發展方向，而在當今這個高速發展的時代，個體的力量已顯得相對薄弱。在這樣的情況下，“第三方物流”的快速發展，必將成為武進經濟加速和結構轉型的引擎和支柱。
　　記者：什么是“第三方物流”？
　　物流辦：“第三方物流”英文表達為Third-PartyLogistics，簡稱3PL。是相對“第一方”發貨人和“第二方”收貨人而言的。3PL既不屬于第一方，也不屬于第二方，而是通過與第一方或第二方的合作來提供其專業化的物流服務。它不擁有商品，不參與商品的買賣，而是為客戶提供以合同為約束、以結盟為基礎的系列化、個性化、信息化的物流代理服務。最常見的3PL服務包括設計物流系統、EDI能力、報表管理、貨物集運、選擇承運人、貨代人、海關代理、信息管理、倉儲、咨詢、運費支付、運費談判等。
　　記者：“第三方物流”的優勢在哪里？
　　物流辦：對于生產、制造企業來說，“第三方物流”最大的優勢就是顯而易見的節約成本。“第三方物流”企業通過將所屬的倉庫配套生產、制造企業，對生產企業所需要的各種原材料，通過整合原材料供應，利用整個受托的采購量進行同質詢價，集中采購。在此過程中，原本存在于生產、制造企業生產鏈中的原材料供應鏈被分離，而供應鏈中所節約下來的成本（人、財、物）將直接轉化成發展前進的動力。
　　記者：推進企業二、三產分離對培育“第三方物流”有哪些好處？
　　物流辦：企業二、三產分離，可以有效解決本企業資源有限的問題。通過二、三產分離發展，不僅可以減少物流基礎設施的新投資，而且可以騰出自有倉庫與車隊所占用的資金，并把資金用在更有效率的地方。同時，企業可以更好地控制其經營活動，并在經營活動和物流活動中找到一種平衡，保持兩者之間的連續性，提高其柔性，使通過“第三方物流”實行二、三產分離發展的企業，由于業務的精簡而具有更大的應變空間。
　　記者：我區“第三方物流”企業發展狀況如何？
　　物流辦：雖然我區較早注意到現代化物流業發展的重要性，并在2009年10月成立了物流辦，但我區現代物流業的總體水平仍然偏低，主要原因是物流業運行效率較低，社會化物流需求不足，很多生產企業擁有的車隊、倉儲、港口碼頭，尚未形成物流外包乃至供應鏈管理理念；專業化物流能力薄弱，全區100輛以上物流運輸企業僅6家，15家港口企業年吞吐量10萬噸以上的僅5家；物流基礎設施能力不足，物流園區（中心）缺乏專項規劃指導；物流扶持政策相對滯后，很多武進物流（運輸）企業注冊區外，稅收大量流失，2008年全區物流運輸稅收僅1700萬元；物流市場還不夠規范，許多企業往往服務功能單一，不能滿足客戶差異化需求，為高端客戶提供高附加值物流服務能力弱，行業前景堪憂。
　　記者：我區“第三方物流”的發展方向在哪里？
　　物流辦：為了加速我區現代物流業的發展，今年區物流辦將著重抓好以下六項具體工作：一是深化全區物流業發展規劃，加強對物流園區（中心）的規劃指導，盡快編制全區物流園區（中心）專項規劃；二是加快物流園區建設，規劃、整合湖塘鋼材物流市場，引導整合凌家塘農副產品物流市場；三是制訂物流業扶持政策，完善、調整相關激勵辦法；四是推進物流招商工作，爭取年內有1-2家具備先進供應鏈管理服務能力的一流企業入駐我區；五是建立物流統計制度，定期公布全區物流相關統計信息；六是強化物流人才培訓，大力普及物流知識。