“向左轉是成都，向右轉是重慶。”相信不久的將來，在四川省遂資眉高速的起點遂寧站入口，會豎起這樣的標志。“遂資眉高速公路的修建，把成渝間的三個重要城市串起來了，有利于形成一個龐大的城市經濟群。”對遂資眉三市的合作前景，正在籌備第五屆成渝商會峰會的遂寧市工商聯黨組書記熊云全如此比喻，“遂寧、資陽、眉山，是成都、重慶互融的前沿和橋頭堡，先緊握我們的小手增強話語權，再主動去牽兩只大手，是我們的任務，也是我們的發展機遇。”浙江物流網
    7月21日，四川省眉山市委、市政府在仁壽縣召開產業園區建設高潮現場會。不約而同，三市都在遂資眉高速公路一線做起產業布局等大文章。“遂資眉高速建成后，將在我省形成一條新的經濟走廊！”省社科院金融與財貿經濟研究所所長王小琪教授說。

    記者發現，眉山市80%左右的工業園區，基本上都布局于遂資眉高速沿線。仁壽縣分管交通的副縣長鄭紹飛告訴記者，遂資眉高速仁壽段最早規劃只有四個出口，后經縣委、縣政府多方努力，又在黑龍灘風景區增加了一個。“多一個出口就可能多一個經濟增長點，就可能多發展一個產業基地。”鄭紹飛說。

    位于遂寧市城南的中國西部現代物流港，是省重點建設項目，該項目于2007年開工，總投資300億元人民幣，計劃2012年全部建成，規劃產值1060億元。遂資眉高速公路便緊靠物流港，且其建成時間也大體和物流港一致。“一些省外的物流商家，在得知遂資眉高速公路開工消息后，已明確表示將進入我們的園區。”中國西部現代物流港負責人白輝龍說。

   “遂資眉在資陽境內的走向，并非一條直線，而是S形。”資陽市發展改革委副主任陳天華介紹，遂資眉是BOT項目，資陽段最初的規劃原則是求“快”，“直線距離最短，但樂至、雁江則提出要充分發揮通道經濟對地方發展的帶動作用，尤其要帶動一些交通不便的鄉鎮，最后規劃原則改為‘以快為主、兼顧發展’”。

    樂至縣為此受益頗豐。遂資眉在其境內約35公里，這是繼成安渝后，第二條通過該縣的在建高速公路。自兩條高速相繼動工后，縣招商局外出招商底氣更足，且收獲頗豐。“區位優勢主要取決于交通優勢，樂至的發展目標已指向成渝經濟區的重要物資集散地和成都的‘后花園’。”該縣負責人說。


   “資陽的車頭，掛上眉山的車廂，跑起來會有多快？”7月20日，在遂資眉高速公路眉山段開工當天，陳天華提出這樣一個話題。

    中國南車集團資陽機車廠、眉山車輛廠同為中國南車集團下屬子公司，一個生產機車，一個生產貨車車廂，在行內赫赫有名。而此前，盡管兩地連邊連界，機車制造分工鮮明，但深入合作并不多。“從資陽到眉山，一路坑坑洼洼，甚至不得不取道成都，道路不暢，無形中阻礙了區域經濟的流向。”

    如今，這兩個兄弟廠，有望實施一個巨大的合作項目：資陽機車廠的鑄造、冶煉業務，有望交由鑄鋼能力相對較強的眉山車輛廠組織實施。“這樣有利于發揮各自比較優勢，既降低了投入成本，又實現了資源共享。”有關人士告訴記者，遂資眉高速無形間撮合了此次合作。

   “隨著遂資眉高速的開建，今后三地這樣的合作將會不斷上演。”王小琪教授指出，遂寧、資陽、眉山都是我省現代農業和現代畜牧業試點市，都具有明顯的產業優勢和巨大的發展潛力，且產業具有一定互補性。“遂資眉高速就像一個催化劑，將有力促進三市經濟相互融合、促進、補充，從而實現跨越發展。”王小琪預測，依托遂資眉高速公路這一紐帶和現有產業優勢，三市有望形成分工嚴密、發展勢頭強勁的產業集群，乃至“共同體”。

    資陽市發改委主任王曉明說，資陽、眉山兩地往來較少，通過遂資眉高速公路，可實現產業互補。僅從旅游業看，眉山有“三蘇”、資陽有“三賢”，在尋幽訪圣線路上，存在合作空間。遂寧同樣如此，安岳石刻與遂寧觀音存在很大互補性。

    眉山市畜牧局局長張萬成算了筆賬，遂資眉高速建成后，三地食品加工企業的收購范圍將大幅增加，龍頭企業的輻射半徑、產業帶動作用將增大，如遂寧高金、資陽四海等加工企業，完全可到眉山大量收購加工原料。


    三市工業合作更是前景廣闊。以車輛制造加工業為例，遂寧和資陽均生產農用車，資陽南駿已形成年產10萬輛的規模，上百家配套企業為之服務，眉山市仁壽縣視高工業集中區已發展為西部汽車汽配產業基地、西南地區最大的重型汽車改裝基地。三地企業完全可以實現產業分工協作，在精細化、規模化等方面下功夫，共謀擴能升級拓展市場。依托遂資眉高速，三地政府高層面的合作已展開，包括工業園區產業建設、旅游目的地建設等方面的合作，指日可待。