“大旱之后，必有大澇！”古諺應驗。霪雨嗚咽，連月籠罩貴州高原。暴風驟臨、雷電交加、豪雨如注，以致山洪暴發、山體滑坡、泥石傾瀉。大災之下，交通首當其沖，路基路面損毀，橋斷路阻，形勢危急！ 
　　暴雨席卷黔貴大地 
　　5月5日晚7時30分，赫章縣媽姑鎮境內突降暴雨和冰雹，持續了一個多小時，導致山洪暴發、泥石流上路，國道326線3處路基坍塌、5道涵洞被堵塞、5公里公路邊溝被淤塞、近6公里路面不同程度地被泥石流覆蓋，砂石超限運輸檢測站被淹，電動門被泥石流沖毀卷走，赫章公路管理段職工陳友權的妻子和兒子在洪災中不幸遇難…… 
　　5月17日至18日，德江、沿河、松桃縣連降暴雨，公路沿線多處路基路面被沖毀，路基擋墻、涵洞等構造物垮塌。其中，國道321線、省道303線多處發生邊坡坍塌，導致交通中斷。 
　　6月17日，省道202線從江縣境內246公里處上邊坡坍塌，約1200立方米泥石流覆蓋公路；省道308線榕江縣境內72公里處上邊坡坍塌，約800立方米泥石流阻塞公路；國道321線榕江縣境內四處上邊坡坍塌，2000立方米泥石流阻斷公路。 
　　6月18日至21日，習水、正安、綏陽、德江、沿河、榕江等縣遭暴雨襲擊，國道321線、省道202線、省道308線、省道207線邊坡坍塌，擋墻垮塌，泥石流覆蓋阻塞公路，交通中斷。 
　　6月20日，省道207線道真縣境內8公里處發生山體滑坡，長約140米、寬11米、平均高33米的坍方阻塞公路，造成1名行人被掩埋。10余萬立方米的坍體，將路基全部掩埋，近70米的半山上還不時有松動的石頭和泥土滑落，隨時都有再次坍塌的危險。 
　　6月23日至24日，德江、榕江、雷山、劍河等縣再次遭到強降雨侵襲，國道321線一路段被泥石流覆蓋，國道326線、省道308線、省道311線多處邊坡坍塌。 
　　6月25日8時，省道311線劍河縣境內119公里處，暴雨造成上邊坡坍塌，大約4000立方米泥石流覆蓋公路，交通中斷。14時30分，省道302線習水縣境內，暴雨造成山體滑坡，長150米、寬8.5米、高3米的坍方阻斷公路。 
　　6月26日13時30分，省道308線榕江境內121公里處，暴雨造成上邊坡坍塌，大約1000立方米泥石流覆蓋公路。 
　　6月27日8時30分，省道311線劍河縣境內一路段被泥石流覆蓋，交通中斷。 
　　6月28日凌晨，晴隆縣在遭遇近9個月的干旱后突降暴雨，造成國道320線2342公里處路基大塌方，塌方體長35米、寬9米、高12米。6時30分，國道321線榕江縣境內998公里處，暴雨造成上邊坡坍塌，約1500立方米泥石流覆蓋公路。11時50分，省道313線盤縣境內202公里處，暴雨造成山體滑坡，形成長140米、寬11米、高13米的坍方，交通中斷。 
　　14時許，關嶺縣崗烏鎮大寨村因連續強降雨引發山體滑坡，傾瀉而下的200多萬方泥石流瞬間吞噬了該村兩個村民組38戶99名村民，進村的道路也被阻斷…… 
　　截至6月30日，貴州省累計有國道4條32處（次）、省道11條107處（次）、縣鄉道64條多處（次）遭到嚴重損毀，交通中斷。公路水毀路基27.1169萬立方米/105.87公里；泥路面155.9819萬立方米/591.47公里、油路面52.7454萬平方米/131.14公里；橋梁全毀345米/15座，局部毀252米/12座；涵洞全毀215道、局部毀603道；擋墻駁岸27.8785萬立方米/2320處；坍方118.6899萬立方米/5823處。全省公路水毀直接經濟損失達2.1億元（含鄉村公路損失，未含高速、高等級收費公路損失）。 
　　救災一線的那抹橘紅 
　　關嶺縣崗烏鎮大寨村山體滑坡發生后，國務院領導高度重視，溫家寶總理、李克強副總理、回良玉副總理分別作出重要批示，貴州省委書記石宗源、省長林樹森立即帶領有關部門負責人趕赴災害現場。6月29日凌晨1時，回良玉副總理受黨中央、國務院的委托趕赴災區，慰問受災群眾和救災人員。石宗源書記隨即就全省排查地質災害和完善應急預案作了全面部署。貴州省交通運輸廳廳長程孟仁、省公路局局長章征宇第一時間趕赴現場指揮搶險保通工作。 
　　省公路局準備裝載機8臺、起重機1臺、挖掘機1臺、平板車1輛和運料車4輛；高速公路開發總公司迅速調集裝載機13臺和挖掘機31臺；省高管局準備救援拖車19輛；省運管局準備客車40輛和貨車45輛，隨時待命。 
　　災情就是命令，時間就是生命。為了保障災區道路的暢通，給開往災區的各路救援隊伍迅速開辟出一條安全暢通的救援搶險道路，根據救災指揮部的命令，關嶺公路管理段在最短時間內組建了一支由黨、政、工領導帶隊，段機關各部門人員和道班養護職工組成的公路搶通保暢突擊隊，同時，調配了全段車況最好的5臺工程運料車、2臺裝載機和1臺挖掘機，選派16名技術過硬、經驗豐富的駕駛員、機械操作手于下午6時30分冒雨趕到了現場。 
　　到達現場后，關嶺段道路保暢救災領導小組經過初步勘察，將4.3公里的保暢路段分為3個作業點全面展開。清除路面淤泥、填補坑凼、加固路基、鋪筑碎石等各項工作也隨即緊張而有序地展開，此時的保暢路段上隨處可見身著橘紅色公路標志服的搶通保暢突擊隊員們忙碌的身影。經過70名突擊隊員9個小時的連續施工，一條平整順暢的碎石路面道路終于完工，看著一輛輛救援車輛得以安全順暢地通過，參加道路保暢的突擊隊員們心底流淌出一絲欣慰，他們都為能參加這次救災搶險工作而感到無比神圣和光榮。 
　　為了保證路面平整，突擊隊員們在加固路基的過程中，用未戴防護手套的雙手，將凸起的石塊一塊塊地翻平、碼齊。有的突擊隊員手被堅硬的石塊劃破了，也只是在一旁稍加處理后就又投入到緊張的搶修工作中。 
　　在災區，那閃動著的橘紅色，是公路人“鋪路石”精神的體現，要知道這群橘紅色的身影，有的曾經作為突擊隊員參加過貴州交通赴四川搶險支援隊，奮戰在極重災區的抗震救災生命線上。今天，面對特大暴雨災害，他們毫不退縮、義無反顧，第一時間挺身而出，再現和延續了當年的“汶川抗震救災精神”。 
　　6月18日夜的暴雨，造成縣道350線交通中斷。鳳岡管理段的雷青段長第一時間帶人趕到現場，看到長50余米、深10余米、剩下不到一半路基的大缺口后，他的心里只有一個念頭：交通不能中斷！這也是上級領導給楊功炳支書下的死命令。隨即，他組織人員上報災情，設立警示牌，砌筑安全防護墩，清坍方、排積水，巡視危險路段，搶修便道，提醒大車繞行，派專人24小時值班，繼續觀察缺口安全。按照工程技術人員對現場情況的分析，豐樂道班的養路職工們在現場挖邊坡、填邊溝，6月19日下午，一條能供小型車輛通行的便道在艱難中搶通。6月22日，鳳岡管理段又組織并調配了20多人的施工隊伍和挖掘機進場，開始了水毀恢復工程的建設。 
　　還記得5月5日，赫章縣媽姑鎮特大洪災發生后，赫章段及時在3處路基塌方兩端設置了安全警示標志。從5月6日到12日，共投入1600人次、裝載機4臺班次、水車10臺班次，完成了5300余立方米路面邊溝淤泥和邊坡塌方的清除工作；對容易產生泥滑、存在安全隱患的媽姑鎮水泥路面，用水車進行清洗，保證了行車安全。貴州省公路運輸（海員）工會第一時間趕赴現場，慰問遇難職工家屬和奮戰在一線的干部職工及民工。裝載機操作手韓勁、水車駕駛員魏余康一直在埋頭苦干。餓了，他們就在路邊啃幾個冷饅頭；渴了，就咕嘟咕嘟灌幾口涼水…… 
　　6月20日是個星期日，從早上開始，遵義公路管理局石茂林書記和楊志剛局長的手機就響個不停，都是公路水毀的信息報告，有各管理段直接報告的，也有局值班人員的信息通報。省道303線217公里處路基坍塌、交通中斷；省道207線8公里處垮山，公路被石塊、泥土淹埋，交通中斷；縣道350線28公里處路基坍塌，交通中斷……告急！告急！在遵義的正安、道真、鳳岡、綏陽不斷有公路邊坡垮塌、路基坍塌，信息傳到值班中心，石書記鎮定之中透著焦慮：“看來，手機今天要被打爆了……” 
　　在無數的搶險救災鏡頭中，公路人執著、勇敢，他們有著強烈的責任感和堅韌不拔的毅力，他們可敬又可愛！ 
　　我們一直在行動 
　　今年3月以來，貴州省交通運輸廳召開了多次專題會議和緊急會議，科學預判了今年繼抗旱救災保民生之后抗洪搶險保暢通的嚴峻形勢，多次下發了防汛工作緊急通知，作出了一系列周密的部署；多次強調要高度重視防汛工作，認真排查整改險情隱患，加強氣象信息監測預警，進一步落實重點部位度汛措施，做好汛期應急處置工作，加強汛期值班制度。 
　　災情發生，交通運輸部門立即啟動公路突發事件應急預案，緊急調集搶修人員和機具開展道路搶通。對險情路段安排專人監測，設置警示標志，制定車輛繞行路線并發布公告，努力降低受災損失。搶險保通工作節奏環環相扣，一是全力保通，二是緊急下撥搶險資金，三是啟動恢復重建工作。 
　　6月8日上午，貴州省交通運輸廳應急辦負責人周旺還在不停地記錄著全省水毀受災、搶險救災的進展情況。由于在抗低溫雨雪冰凍災害中表現突出，他在2008年初被交通運輸部評為“抗災保通先進個人”。周旺對全廳系統的應急搶險情況了如指掌，他一邊整理著《貴州省交通運輸廳應急信息快報》，一邊感慨地說道：“盡管災害無情，水毀頻繁，搶險難度加大，但全省至今未出現長時間的交通中斷情況，基本做到了保障暢通，主要是廳領導和有關部門提早作出科學預判、提前作出安排部署，基層一線搶險和各項舉措執行得力。從這一點來看，我們還是感到十分欣慰的。” 
　　6月29日，貴州省公路局組織1700余名路政執法人員上路投入防汛抗災工作，壯大了戰水毀、保暢通的力量。在防汛期間，這1700余名路政執法人員對公路、橋梁實施不間斷巡查，一旦發現險情就及時處置，確保公路在最短時間內搶通。風雨交加中，他們跋涉在貴州的群山間、公路上，邁出了公路人最動人、最颯爽的英姿！ 
　　“生命線”上的鋼鐵長城 
　　一方有難，八方支援。我們難以忘懷關嶺“6·28”特大滑坡災害中全力投入搶險的駐黔武警交通直屬工程部第二工程處。這一次，光榮的人民解放軍又一次在災難面前展示了他們的愛與力量。 
　　災情發生后，駐貴州六盤水、安龍縣和思南縣的武警交通部隊官兵，立即停止了正在緊張進行的道路施工，按照事先演練，迅速集結待命。6月28日當晚23時，依舊是暴雨如注，大雨絲毫沒有因99條鮮活的生命被深埋廢墟而有所停息，反而越下越大�！俺霭l！”，隨著工程處主任楊海生的一聲令下，一支由62人組成的搶險救援分隊，隨同7臺專業救援機械設備，以最快的速度在疾風暴雨中前行。 
　　6月29日凌晨4時50分，救援官兵首先趕到了災害現場，當行至距塌方現場約5公里處時，通往災害現場的道路被不斷發生的山體滑坡所堆積的大量土石橫阻，多數路段路基被泥石流沖毀，官兵和救援設備根本無法通行。此時，陸續從四面八方趕來的救援隊伍在官兵們身后排起了長隊。時間就是生命，早一秒搶通救援通道，各方救援人員和各種救援設備就能早一秒進入災害現場，被埋人員就能有多一份生還的希望。 
　　上午8時許，經過官兵們近4個小時的連續奮戰，他們終于搶通了通往事故現場的唯一一條救援通道。此時，一夜未合眼的官兵們來不及休息，又疾步沖向滑坡現場實施救援…… 
　　與此同時，鄰縣的公路搶險突擊隊也積極投入救災工作。貴州省橋梁集團公司晴興高速公路項目施工處得知消息后，主動派出兩臺挖掘機第一時間趕到現場清理道路；晴隆段、普安段職工也迅速趕到現場搶險救災……在大災來臨之時，貴州公路各部門、武警部隊和沿線受災群眾一道，形成了一股巨大的合力，聚集成了一座堅不可摧的鋼鐵長城。