□李繼
    7月1日，全球物流業巨頭DHL在上海宣布，旗下的DHL全球貨運物流將在華正式啟動最大規模的多式聯運，整合空運、海運、公路以及鐵路等多種運輸模式，將貨物從中國運往世界各地，以應對中國空運、海運出口運力短缺的挑戰，同時還可以幫助客戶將運輸成本降低20%~50%，以及減少多達89%的碳排放。
    據悉，DHL貨運將通過國際鐵路運輸、鐵路航空聯運、水路鐵路聯運、海路航空聯運以及跨境公路貨運等多種組合方式，將中國始發的貨物運至世界各地。DHL全球貨運物流中國區首席執行官黃國哲認為，多式聯運解決方案的推出，可以幫助企業進一步充分利用國家在基礎設施方面的投資，并加強與世界的貿易和聯系。
    DHL目前正在大力向客戶推介多式聯運服務，以便盡快達到定期運營的目標。其中整合鐵路運輸方式是這一系列多式聯運方案的亮點，“我們主要通過與中鐵快運、中鐵集裝箱等擁有中國國內鐵路運力資源的‘承運人’合作。”黃國哲還強調，“與中國以外的國際鐵路服務商良好的合作關系也是其優勢。”據了解，DHL已與中鐵快運等中國本土企業合作，今后DHL的鐵路運輸服務將一直延伸到歐洲。
    此外，DHL在兩年前開始打造自己的公路卡車網絡，目前已在20多個省份擁有121輛卡車及18個接駁式卡車轉運中心，還有更多合作的卡車公司。并且，DHL還將在烏魯木齊、南寧、昆明等地建設更多的運輸樞紐，DHL希望通過全方位的合作來完善多種運輸方式的布局。
    專程來華的DHL全球貨運物流與貨運首席執行官賀宇德對多式聯運服務將受到市場的歡迎充滿信心，他認為，此舉恰逢其時，因為從中國和亞洲出發的貨運量正在引領全球空運和海運回暖，但受貿易東西不平衡的因素，中國東部口岸客觀上存在季節性運力短缺問題，如果因為艙位緊張，某個客戶的貨物走不了，以前他就可能不得不改走空運，并因此支付更多運費，多式聯運服務將滿足客戶多種需求。他同時強調，受危機重挫的海運、空運承運人在運力投入上還不會太快，運力短缺在未來2~3年內仍將存在。