沒有橋墩，卻要飛越跨度1176米、落差達400多米的德夯大峽谷，這樣的橋靠什么來承重？專家給出的答案是索纜。7月18日下午，吉茶高速公路矮寨特大懸索橋茶峒岸彩旗飄揚、人聲鼎沸，3時28分，隨著系有大紅花的第一根白色鋼纜在貓道上向對面吉首岸緩緩移動，德夯大峽谷兩岸的歡呼聲頓時響徹云霄。這標志著矮寨特大懸索橋最重要、最關鍵的大構件——主纜正式進入全面施工。矮寨特大懸索橋是吉茶高速公路關鍵控制性工程，主線采用雙向4車道高速公路標準，設計時速為80公里，路基寬度24.5米，矮寨特大懸索橋跨越著名的德夯大峽谷，落差達400多米，主跨達1176米，是目前世界上跨峽谷最長的鋼桁梁懸索橋。 
　　吉茶高速公路矮寨特大橋昨日開始鋪設主纜鋼索，迎來該橋建設史上的又一個里程碑，這標志著國內跨越峽谷跨徑最大的懸索橋進入橋面上部結構施工階段，預計明年年底投入使用。 
　　矮寨特大橋為吉茶高速公路的控制性工程，橋位距吉首市區約20公里，橋面設計標高與地面高差達330米左右。 
　　據施工人員介紹，懸索橋主跨1176米，是世界上跨峽谷跨徑最大的鋼桁梁懸索橋。大橋主纜鋼索直徑0.855米，長1600余米。整根主纜能承受超過3萬噸的拉力荷載。大橋于2009年底完成兩塔兩錨的建設，計劃年底完成主纜系統的架設，2011年底建成通車。