近年來,三水制造業(yè)發(fā)展迅猛,但物流業(yè)卻相對滯后,一定程度上制約了經(jīng)濟的發(fā)展。面對“本地工廠愛找外地物流,本地物流也主要服務(wù)于外地企業(yè)”的現(xiàn)狀(本報6月30日《三水視窗》報道),三水區(qū)長劉東豪表示,三水要提升發(fā)展檔次,物流業(yè)的短板一定要補上!

　　三水物流業(yè)發(fā)展相對滯后

　　“三水近幾年制造業(yè)發(fā)展迅猛,但是物流業(yè)發(fā)展的速度沒有跟上,相對滯后。”三水區(qū)經(jīng)濟促進局負責(zé)人樂紹才接受記者采訪時直言不諱。2009年,三水實現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值498.04億元,工業(yè)總產(chǎn)值達1397.85億元,分別增長17.5%和18.1%。2009年度“中國中小城市綜合實力百強縣”的評選中,三水位列第20位。

　　然而,制造業(yè)的持續(xù)發(fā)展需要有相應(yīng)的物流業(yè)來配套。有調(diào)查發(fā)現(xiàn),工業(yè)品90%以上的時間都處于倉儲、運輸、搬運、包裝、配送等物流環(huán)節(jié),而僅有10%的時間是用于從原材料到成品的加工制造過程。因此,制造業(yè)物流的程度與水平,直接關(guān)系到制造企業(yè)的效率和效益,是轉(zhuǎn)變企業(yè)經(jīng)濟增長方式,提高核心競爭力的關(guān)鍵所在。三水物流業(yè)的發(fā)展緩慢,在一定程度上成為了經(jīng)濟再發(fā)展的一個瓶頸。

　　在前不久舉辦的第七屆佛山(國際)物流合作洽談會上,三水推介26個項目,包括物流設(shè)施建設(shè)、物流外包、旅游投資合作等,重點推介項目包括白坭南部港口倉儲物流基地、百威啤酒物流外包、大南山原始生態(tài)風(fēng)景區(qū)等。其中,百威啤酒、鳳鋁鋁業(yè)、歐文萊陶瓷、長江精工等企業(yè)都拋出了其物流外包項目,百威啤酒的物流外包項目的合作資金更是高達10億元；鎮(zhèn)街方面,近年來制造業(yè)發(fā)展迅速的大塘鎮(zhèn)也計劃引入大型物流企業(yè)。制造企業(yè)和工業(yè)鎮(zhèn)街對物流企業(yè)熱切期盼的心情可見一斑。

　　本地制造業(yè)企業(yè)無奈舍近求遠

　　廣成鋁業(yè)總經(jīng)理林文表示,希望通過物流外包改變經(jīng)銷商運輸散亂、規(guī)模不大的現(xiàn)狀,降低物流成本。據(jù)記者了解,目前三水采用物流外包的企業(yè)并不多,但隨著進一步發(fā)展,這種潛在需求很快就會變得越來越大。

　　制造企業(yè)和鎮(zhèn)街對物流企業(yè)的急切需求與三水物流業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀形成了鮮明對比。

　　“目前,三水本地的物流企業(yè)規(guī)模都較小,影響力不大,與大型的物流企業(yè)相比,物流的設(shè)備和渠道有所欠缺。”樂紹才表示,三水當(dāng)?shù)匚锪鞴┙o企業(yè)規(guī)模較小,集約化程度低、供給企業(yè)運輸能力遠遠小于需求企業(yè)運輸?shù)男枨笠?guī)模,市場占有率低,未形成大流通的格局。

　　據(jù)了解,目前,三水大部分企業(yè)都無自有運力,且車輛性能不理想,比較殘舊、車輛品種也不多。另一方面,三水主要的六七家物流企業(yè),都植根于港口、鐵路貨場而生,倉儲面積共計不過4萬平方米。這就使得許多大型制造業(yè)企業(yè)舍棄本地物流,而紛紛選擇與外地的物流企業(yè)“聯(lián)姻”。

　　三水佳利達紡織染公司物流經(jīng)理鄧洪清就直接指出:“本地的物流企業(yè)全國配送能力較差；遠洋出口轉(zhuǎn)運的拖車行需要在海關(guān)備案,但本地物流企業(yè)沒有一家具備這樣的資格。”因此,該公司的國內(nèi)零單產(chǎn)品,都是通過寧波的一家物流企業(yè)配送至全國；出口歐美的產(chǎn)品外運,則選擇深圳的拖車行轉(zhuǎn)運到鹽田港。

　　正籌劃引進世界級物流項目

　　“三水要提高檔次,物流的短板一定要補上,否則整體落后順德南海。”三水區(qū)長劉東豪接受記者采訪時表示,為彌補物流業(yè)發(fā)展滯后的現(xiàn)狀,最近,該區(qū)正在籌劃加快引進多個大型物流項目,包括全球頂級的一些企業(yè)。目前,該區(qū)已經(jīng)做了相關(guān)的產(chǎn)業(yè)規(guī)劃,在三水工業(yè)園和西南工業(yè)園等地都為物流企業(yè)預(yù)留了布局空間,希望能引進一些世界級的項目。

　　他表示,未來珠江西岸的興奮點主要還是在佛山,從市場劃分來說,三水處于珠江西岸的中間地帶,在物流供應(yīng)鏈上占有非常重要的位置,將來港珠澳大橋開通后,珠江西岸與港澳的聯(lián)系將更緊密,佛山的區(qū)位優(yōu)勢將更加明顯,屆時地處西岸中間位置的三水就顯得尤為重要了。

　　在主攻項目引進,通過優(yōu)質(zhì)項目來帶動區(qū)域物流業(yè)發(fā)展的同時,三水也希望借機壯大本地的物流企業(yè)。“本地的物流企業(yè)也正在越做越大,我們會促進他們與制造業(yè)對接,提供平臺和服務(wù)。下一步我們將扶持加強,幫助他們做得更好。”

　　南方日報記者盛正挺

　　■相關(guān)

　　三水區(qū)位優(yōu)勢明顯

　　三水距廣州市區(qū)僅35公里、距香港230公里、距澳門195公里,歷來是珠三角通往我國大西南及東南亞地區(qū)的主要交通樞紐和物資集散地。

　　陸運方面,廣三高速、廣肇高速、珠二環(huán)高速、廣明高速、在建的廣賀高速、321、324國道、佛山一環(huán)、建設(shè)中的珠外環(huán)高速、規(guī)劃中的佛清從高速；廣三鐵路、廣茂鐵路、在建中的廣珠鐵路、貴廣鐵路、準(zhǔn)備動工的南廣鐵路、廣佛肇城市輕軌等橫貫區(qū)內(nèi),并設(shè)有鐵路貨運場。

　　海運方面,擁有3000噸級的三水港以及500噸的西南港貨運碼頭,距黃埔港只有45分鐘車程。其中三水港設(shè)計吞吐量為200萬噸和30萬標(biāo)箱,未來規(guī)劃建設(shè)8個3000噸級的泊位,是廣東省西江下游流域三大重要內(nèi)河港口之一。

　　空運方面,距離廣州白云國際機場僅25分鐘車程。三水工業(yè)區(qū)更成為了離中國南部最大機場最近的開發(fā)區(qū),到廣州新白云機場只要20分鐘。