曾有經濟專家形象地比喻，物流產業是現代都市經濟發展的“加速器”。 
　　發達國家物流成本占國民生產總值不到10％，我國平均物流成本達到了GDP的20％，中西部欠發達地區高達25％至30％。以我市工業生產總值1600億元計算，每年付出的物流成本就達到了400億元！我市是資源型城市，也是物流大市，成億噸的煤炭、成千萬噸的鋼鐵等大宗商品流向全國，數額巨大的生活用品從全國各地流回太原，在這個過程中，物流耗費了大量的資金和人力成本。物流成本減少10％，就會給城市帶來40億元的回報，相當于新建幾個大型項目。堅強的物流網絡是城市經濟可持續發展的重要支撐。由物流大市轉變為物流強市，是太原“建設具有國際影響力的區域性大都市”必然的選擇。
　　運輸不等于現代物流
　　東山地區是我市規劃的物流園區，成百數千家物流企業聚集在那里，為全市經濟社會發展做出了貢獻。在東山，我們隨處可以看到“太原至忻州”、“太原至運城”這樣的物流線路，將太原與全省各市乃至全國各地連結在一起。然而，這些自稱從事物流的企業，所從事的只能叫做“托運業務”，與真正意義上的現代物流相距甚遠。
　　簡單地說，“倉儲”和“運輸”兩個元素加在一起，就構成了“物流”。在我市，物流行業大多依附大型集貿市場而存在。鋼材市場是全省鋼材的主要集散地，周邊就會形成許多物流企業；裝飾城是全省裝飾材料的主要集散地，周邊也會聚集許多物流企業。這些物流企業大型的有數十輛車，而絕大多數一輛車就是一個物流企業，我市數萬輛貨運車輛，就有數萬個物流企業。
　　“太原物流業發展仍處于初級階段，發展水平較低，物流企業存在散、亂、弱、小的問題。”山西財經大學工商管理學院副院長蘭丕武說，“當前我市的物流業布局混亂，線路和網點不相匹配，專業人才缺乏且規模較小，沒有現代化的物流中心和現代化的物流管理平臺。從專業的角度看，全市運輸企業多如牛毛，基本停留在貨物運輸這個最原始的狀態。”
　　現代物流的本質是“信息流”
　　市交通局局長張建剛說，現代物流可以最大化地為企業節約運營成本。以太鋼為例，每年需要數百萬噸的焦炭和鐵礦石等，每年會生產數百萬噸的不銹鋼和普鋼產品。儲存這些大宗物資，需要建設幾個大型貨場，大量的庫存會不斷增加企業的資金成本，降低資金的利用效率。如果按照企業需要，每天定時為企業配送焦炭、鐵礦石，定時輸出鋼鐵產品，企業就不再需要貨場，庫存就會降到零。這就是現代物流。
　　張建剛形象地說明，現代物流與傳統運輸已發生了本質區別，支撐現代物流業的，不再是“運輸”，而是現代金融和信息服務。如果說傳統物流行業是倉儲與運輸的疊加，現代物流業則要復雜得多，除了倉儲和運輸，還有以電子信息和現代金融為基礎的分裝、配送等等。
　　電子信息的強勢介入，加快了我市現代物流業發展速度。成立于2000年的太原萬柏林貨運交易信息中心站，是經交通部批準的全國45個公路主樞紐信息交易站之一。山西盟佳聯合物流公司構筑起了山西現代物流信息平臺，大大加快了貨物流通速度。市郵政部門建起全省最大的銷售連鎖店、最大的實物配送網和最大的綜合服務網絡。連鎖零售業迅速發展，唐久便利、金虎便利、美特好超市、江南餐飲、六味齋、國美電器、蘇寧電器等連鎖企業零售物流形成配送規模。
　　道路貨運的主管部門市道路運輸管理局積極發揮運管機構在物流公共信息平臺建設中的主導作用，積極推進我市物流信息化進程。今年，市運管局著手建設太原市交通運輸綜合信息平臺，車輛GPS監控系統、公共物流信息發布、汽車客運站視頻監控等現代化信息手段將全部納入物流管理系統。
　　推進現代物流大發展
　　在2006年10月我市舉行的現代服務業推進會上，市領導將“構建多層次、符合市場經濟規律的社會化、專業化現代物流體系，成為黃河中游區域物流中心，在全國形成影響力和號召力”作為全市的發展方向之一。發展現代物流業，太原正逢其時。
　　“太原發展物流業有著明顯的區位優勢。太原地處中部地區，承東啟西的位置使其擁有得天獨厚的發展優勢。它是能源重化工基地，擁有煤、焦、鐵等資源型產品。
　　由于山西與國家資源型基地內蒙古、陜西對接，太原成為資源型基地的門戶。在當前全球節能減排的大形勢下，太原對我國戰略性資源配置有著重要作用。”山西財經大學工商管理學院副院長蘭丕武說。
　　近年來，得力于創新穩健的政策支持和得天獨厚的地理資源優勢，我市物流業不斷發展。目前，迎澤物流、盛唐物流、唐久物流等一大批物流基礎設施已建成并陸續投入運營。 據市運管局負責人介紹，根據太原交通樞紐場站規劃，我市7個物流中心或物流園區已開始建設。民營區將規劃建設“東部物流中心”，配套建設太原東部交通運輸物流中心。北部物流中心主要服務太鋼不銹園區、陽曲縣工業園和尖草坪車輛裝備加工園。西南部物流中心主要服務重機等大型鋼材交易。南部物流中心位于南中環附近，建設全省物流貨運信息調度中心和全省貨運車輛指揮調度中心。武宿貨運中心服務海關、第三方物流企業等。東南物流中心為第三方物流企業服務的園區。清徐物流園區鐵路公路聯用，為全省的對外窗口。目前，太原公路主樞紐武宿貨運中心已于今年3月29日奠基開工，西南物流中心正在加快手續辦理，其它幾個中心也在積極推進中。
　　蘭丕武說：“發展現代物流業，太原應提升城市的輻射功能和產業集聚作用，打破行政區劃，與榆次聯手構建太原城際圈，形成山西乃至華北資源型產品的樞紐和節點；要按行業特點、產業優勢、發展水平等確定建設物流園區，太原煤炭交易中心建在太原，正是基于太原資源型產品基地的特點；同時要加快整合現在工業、商業、運輸、貨運代理、倉儲和配送等物流資源，培育一批大型現代物流企業，提升物流業現代化服務水平。”