經常駕車奔波于北京、承德兩地的承德市民李先生經過京承高速承德收費站時，沒有像往常一樣停車、遞卡、交費，而只是將車速減至20公里/小時后駛入ETC專用車道。只見欄桿自動抬起，李先生的車幾秒鐘就通過了收費站。 
　　記者從河北省交通廳高速公路管理局（以下簡稱高管局）了解到，目前河北省只有承德借助北京ETC聯網收費平臺開通了不停車收費系統，且這主要是得益于去年9月京承高速公路全線貫通。不過，隨著資金逐步到位以及ETC建設進程加快，最遲到今年9月份，河北省將有13個站點的33條通道都成為不停車收費車道。 
　　據介紹，河北省目前全面加速京津冀區域聯網不停車收費系統建設，將投資近5000萬元在較大城市出入口和有條件的省界主線站安裝ETC，同時設置33條不停車收費車道，預計不久，北京以南和承秦唐地區高速公路可具備試運行條件，并逐步實現區域聯網。 
　　記者了解到，早在2007年我國即啟動了京津冀區域高速公路聯網不停車收費示范工程，然而，由于相關建設滯后，車主對此反應不一。調查中部分車主表示，車上安裝OBU費用大約需要400元左右，相對較高，而全省范圍內的ETC收費通行網絡尚未完全建立，這種情況下大家自然不愿花錢安裝。 
　　而在京承高速已充分享受到ETC便利的李先生則說，自己購買OBU用了400元，按照北京ETC推廣政策，可以享受通行費九五折優惠。京承兩地單程高速費在100元左右，九五折可以節省5元。按每周往返一次計算，不到一年就能把安裝OBU的費用省出來。 
　　讓消費者認可并接受ETC的便捷需要一個過程。河北省高管局指揮中心王科長說，目前，京津冀區域電子收費系統用戶（注冊用戶）的準確辦理流程正在緊張制定中。可以肯定的是，區域聯網實現后，屬地用戶在本省（市）范圍內享受本省（市）規定的優惠政策，同時也可以享受聯網區域內跨省（市）的優惠政策。