不論是國家對物流信息化試點示范項目的關(guān)注，還是國家信息化規(guī)劃的出臺，物流信息化從總體上來說，當前已得到了整個行業(yè)和全社會的關(guān)注。
　　這種關(guān)注同15年前停留在政府與理論界的關(guān)注有所不同。
　　首先，由于經(jīng)濟的增長，物流需求更加旺盛。更多的企業(yè)從自身發(fā)展的角度出發(fā)積極參與建設(shè)，并希望通過物流信息化的革新與發(fā)展改造和武裝物流。
　　其次，一些大的跨國公司加強了對在華機構(gòu)物流的關(guān)注。這些跨國公司在對華機構(gòu)的調(diào)研中，對物流服務(wù)水平、服務(wù)質(zhì)量、物流響應(yīng)的及時性、供應(yīng)鏈全程服務(wù)、外包服務(wù)，提出了新的更高的要求，這使那些僅限于運輸和倉儲的傳統(tǒng)物流公司感到了前所未有的緊迫感。由于需求主體的改變，對物流服務(wù)的高標準、嚴要求，加之政府和行業(yè)協(xié)會的大力推進，使物流信息化呈現(xiàn)出良好的發(fā)展勢頭，可以說物流信息化已成為生產(chǎn)制造業(yè)的必要保障條件。
　　然而，從當前的情況分析，物流信息化的發(fā)展還存在諸多瓶頸。首先是物流信息化存在著發(fā)展不對稱的現(xiàn)象。在生產(chǎn)實際中，往往存在著物流服務(wù)水平低于物流需求、物流信息化水平低于制造業(yè)信息化水平的現(xiàn)象，不對等的關(guān)系導致信息桎梏。
　　其次，供應(yīng)鏈之間的物流信息化水平不均衡。骨干龍頭企業(yè)和大中型企業(yè)信息化發(fā)展水平明顯強于小型企業(yè)，小企業(yè)信息對接不通暢。
　　第三，物流多環(huán)節(jié)間未形成系統(tǒng)化運作。很多合作伙伴之間，由于信息化發(fā)展層次不同，服務(wù)供應(yīng)鏈的高度不均衡，大中型企業(yè)與小型企業(yè)之間的信息對接無法完成，影響到信息化的有效鏈接。
　　第四，物流信息化標準問題目前無法統(tǒng)一。如果說標準的制定類似于語言和文字的統(tǒng)一，那么信息交換的問題正如同語言翻譯一樣令人糾結(jié)。哪種語言向哪種語言統(tǒng)一，并非由物流效率和經(jīng)濟效益來決定，而是牽一發(fā)而動全身的系統(tǒng)工程。不同的組織，不同的國別和不同的區(qū)域，對標準在認識上存在差異，使標準的實現(xiàn)變得越來越困難，而這些差異的消解和共識的獲得，則需要一個相當長的過程。
　　在未來信息化的發(fā)展過程中，技術(shù)層面的難題將逐步得以解決，比如3G技術(shù)的廣泛推廣，移動商務(wù)的高速發(fā)展，技術(shù)的發(fā)展將使很多令人難以想像的事得到實現(xiàn)，包括很多制度上存在的問題都將迎刃而解。可以說，信息化未來需要解決的核心問題主要會集中在管理方面，比如不同的供應(yīng)鏈，不同的環(huán)節(jié)，要分而治之，而并非一攬子工程可以解決。
　　在信息化規(guī)劃中，也更加強調(diào)主制造商供應(yīng)鏈的提升，并通過抓龍頭企業(yè)，將上游和下游企業(yè)和物流企業(yè)都拉動起來。雖然信息化的過程伴隨著許多困難和艱辛，但我們還應(yīng)該很樂觀的看到，今天的信息化熱潮比十年前更理性、更務(wù)實，信息化的明天值得期待。